FORT McPHERSON, GA - Algo tan simple como agregar el nombre del país de destino a una dirección puede retrasar la entrega de correo a los miembros del servicio en el extranjero.
Es un problema que el sistema postal militar encuentra a diario, dijo el capitán. Faye Slater, jefe del Comando de Comando Terrestre de Fuerzas de la Tercera Fuerza del Ejército y de la Coalición, operaciones postales del teatro.
Para aliviar esta situación, Slater dijo que se necesita ayuda de la familia y amigos de los miembros del servicio desplegados.
Los remitentes en Estados Unidos en realidad están desacelerando la entrega del correo al no abordar correctamente las cartas y los paquetes. El remitente necesita saber el nombre del país y el nombre del campamento base donde está estacionado un miembro del servicio y son incompatibles con las direcciones militares reguladas.
Nota de guía: en términos simples, lo que esto significa es que no se debe poner el país o la base en la dirección cuando se envía correo a miembros del servicio desplegados o miembros del servicio asignados en el extranjero.
- A1C John Doe
317 Escuadrón Provisional
APO NY 03342
sería correcto
- A1C John Doe
317 Escuadrón Provisional
Base aérea de Boondocks
Kuwait
APO NY 03342
Sería incorrecto y podría causar que la carta se desvíe a través de canales de correo internacionales civiles, lo que provocaría un gran retraso en la entrega.
"El sistema del Servicio Postal de EE. UU. Tiene máquinas automáticas de clasificación que leen la dirección y determinan si una carta o paquete pasa por los canales postales militares, el servicio postal regular o los canales postales internacionales", dijo Slater.
Al escribir Kuwait o Iraq en una carta o paquete, se enruta a través de canales de correo civil en lugar de militares. Cuando eso sucede, el correo se puede retrasar significativamente. Esto es atribuible a la incapacidad de la máquina clasificadora para discernir si la carta está destinada o no a llegar a una dirección de la Oficina de Correos del Ejército o la Flota.
Un caso reciente de este error común ocurrió cuando se encontró el correo de los Soldados en la oficina de correos en el centro de Bagdad en lugar de enviarlo a donde se desplegaron los soldados.
"Nos trajeron 21 bandejas llenas de cartas con fecha de diciembre a febrero", dijo el teniente coronel Edward Passineau, comandante de la terminal conjunta de correo militar en el aeropuerto internacional de Bagdad. "Basado en las etiquetas adjuntas (de seguimiento), este correo nunca pasó por los canales de correo militar, sino que fue enviado directamente desde el aeropuerto John F. Kennedy y pasó a través de Kuwait o Jordania".
Además, ha habido una serie de casos reportados de correos militares canalizados internacionalmente que se abrieron, registraron o manipularon - un asunto que podría ser identificado como un peligro para la seguridad individual y de la unidad, dijo Slater.
Slater dijo que es importante para los seres queridos que se quedan en casa comprender los procedimientos paso a paso que dan forma a todo el sistema de correo militar y las actualizaciones actuales sobre todos los desarrollos realizados en el servicio postal militar. Conocer las últimas reglas puede ayudar a disminuir el tiempo necesario para procesar el correo.
"Realmente creo que hay una falta de información y comprensión del sistema postal militar", dijo.
Slater espera desarrollar conciencia al presentar al público en general una idea de las medidas y los pasos que se toman entre el momento en que una carta o paquete deja inicialmente las manos del remitente y el momento en que finalmente es recogido por un destinatario.
Particularmente en una zona de guerra, puede haber casos en los que se deben tener en cuenta varias medidas críticas.
"Por ejemplo, la entrega posiblemente se dirige a un sitio remoto que no se encuentra cerca de un centro logístico principal, y no es de fácil acceso", dijo Slater. "Si ese es el caso, pueden surgir otros problemas, como la organización de un convoy y el mantenimiento de ciertos procedimientos de seguridad, y esos problemas pueden retrasar el momento previsto de la llegada del paquete".
La protección de la fuerza en los convoys de correo es un problema siempre presente, y las condiciones que causan retrasos cambian a diario, dijo.
Antes de que una carta o paquete llegue tan cerca de su destino final, debe someterse a una serie de transferencias, comenzando por el buzón o la oficina de correos donde se deposita por primera vez.
"Desde la oficina de correos de la ciudad local, el correo se transfiere a la instalación de correo general del estado, en la que el correo se procesa en consecuencia en uno de los portales internacionales de USPS", dijo Slater.
Las instalaciones de USPS no solo manejan correo internacional sino también todo el correo internacional de los servicios armados.
"Un pequeño contingente militar opera con USPS en estas puertas de entrada para ayudar a USPS a enrutar el correo a los puntos extranjeros", dijo. "Se llaman Actividades Conjuntas de Correos Militares. Las JMPA trabajan para asegurar que USPS organice, ensamble y consolide las cartas y paquetes en las ubicaciones correctas, luego las distribuya correctamente en las líneas aéreas comerciales. Tanto el personal militar como los empleados civiles de USPS trabajan arduamente para enviar el correo a sus destinos adecuados ".
En este punto, el correo se carga en la aeronave para su entrega al área de operaciones del sudoeste de Asia. Esas cartas se envían en vuelos de conexión que promedian menos de 29 horas desde el despegue hasta la entrega en el primer punto de descarga en el Medio Oriente.
"El Servicio Postal de los EE. UU., Reembolsado por el Departamento de Defensa, contrató a Kalitta Airlines para prestar un servicio de transporte aéreo desde y hacia el sudoeste de Asia", dijo Slater. "Actualmente, Kalitta no vuela a Bagdad, porque el aeropuerto comercial todavía no está completamente operativo y no le otorga a Kalitta la autoridad para volar".
En cambio, Kalitta vuela a una ubicación alternativa, donde descarga la carga a una compañía aérea diferente que vuela las entregas a Irak. La entrega a Iraq solía ser solo a través de Bagdad, pero ahora también hay un servicio directo desde el punto de transferencia a otras tres ubicaciones en Iraq.
Una vez que los envíos llegan a los principales centros de transporte en Iraq, los conductores de Kellogg Brown & Root contratados por adelantado por el Ejército, están esperando para llevar el correo a la oficina de correos principal del campamento receptor. Las salidas dependen de los peligros de tierra locales, los problemas de las carreteras y la protección de la fuerza que debe acompañar a los convoyes.
"En el campamento, el personal de la oficina postal toma el correo y lo ordena por las diferentes unidades que admite", dijo.
El día en que se envía el correo a la oficina de correos principal no es necesariamente el mismo día en que llegan todas las unidades para recuperar su correo.
"Hay literalmente docenas, si no cientos, de unidades ubicadas a largas distancias de las bases o campamentos principales que no pueden tener acceso a su correo todos los días, por razones (vitales) como la seguridad operacional", dijo.
Slater dijo que obstáculos como demoras en la misión o precauciones de seguridad adicionales podrían, a veces, retrasar las entregas finales. Por la misma razón, los retrasos en la misión o las precauciones de seguridad adicionales pueden salvar vidas.
"Esto no es como el USPS en los Estados Unidos, donde puede ir a su caja fuerte y recoger su correo", dijo. "Esta es una zona de guerra. Es un mundo totalmente diferente".
Sin embargo, el presente sistema de correo es una gran mejora del método utilizado durante las operaciones Desert Shield y Desert Storm.
"Continuamos retirando la cebolla de las operaciones postales, la puntualidad y el movimiento", dijo el coronel Alan Dodson, subjefe de personal de tercer ejército / CFLCC (C-1).
Tanto Dodson como Slater dijeron que la rutina de preparar, organizar y entregar correo a los miembros del servicio desplegados en Oriente Medio es un método que el servicio postal militar de EE. UU. Evalúa y toma medidas para mejorar día a día.
En respuesta a consultas constantes sobre la entrega de correo a través del Sistema Militar de Servicios Postales, funcionarios de la agencia dijeron que más de 65 millones de libras de cartas y paquetes fueron entregados al área de responsabilidad del Comando Central de los EE. UU. Durante el año calendario 2003, a un costo de casi $ 150 millón.
"A diario, solo en Iraq, recibimos hasta 300,000 libras de correo", dijo Slater. "Son dos enormes aviones de carga 747. Incluso en días en que no tenemos tanto, hay suficiente para al menos un 747 de Newark, NJ. Y el Servicio Postal de los EE. UU. Contrata aviones que tienen el único propósito de transportar correo dentro y fuera del teatro todos los días ".