Empleos alistados de la Fuerza Aérea
Cada primavera, (alrededor de marzo o abril), la Fuerza Aérea examina todos sus puestos de oficiales alistados y comisionados y le asigna una "Calificación de estrés".
El estrés, como se define aquí, se basa principalmente en tres factores principales: mano de obra, dotación e implementaciones. Los conductores de estrés son diferentes para cada campo de carrera, sin embargo, en resumen, cuando un campo de carrera está "estresado", significa que no hay suficientes personas en el campo profesional para llevar a cabo adecuadamente la misión asignada.
Los "niveles de estrés" proporcionan al liderazgo de la Fuerza Aérea una medida objetiva y única para determinar el "dolor" relativo (es decir, el estrés) entre los AFSC (puestos de trabajo). Los resultados sirven como un indicador de problemas, no como una declaración absoluta de problemas. La fórmula proporciona un punto de partida para detectar anomalías. También permite que el liderazgo de la Fuerza Aérea mida el progreso.
- - Un nivel de estrés de 1.0 significa que no hay un déficit (despliegue o estación de origen)
- - Un nivel de estrés superior a 1.0 significa que hay un déficit. El déficit se expresa como un porcentaje del personal asignado (por ejemplo, una calificación de nivel de estrés de 1.2 significa que cada persona en la estación de origen está haciendo el trabajo de 1.2 personas)
- - Un nivel de estrés inferior a 1.0 significa que hay un excedente. El excedente se expresa como un porcentaje del personal asignado (por ejemplo, una calificación de nivel de estrés de 0.8 significa que cada persona en la estación de origen, en promedio, está haciendo el trabajo de .8 personas)
La Fuerza Aérea tiene el objetivo de tratar de lograr un "nivel de estrés" de 1.2 o menos para cada AFSC (trabajo).
Se debe tener en cuenta que el hecho de que un trabajo se considere "estresado" no necesariamente significa que el trabajo tenga vacantes para nuevos reclutas. El AFSC puede estar adecuadamente tripulado en los rangos de primer puesto, pero se considera "estresado" debido a una escasez en los rangos de Suboficiales (Suboficiales).
En ese caso, la Fuerza Aérea trataría de corregir la escasez a través del Programa de Recapacitación de Suboficiales .
Incluso si el "estrés" es causado (o parcialmente causado) por la escasez de personal en los rangos de primer término (nuevo recluta), los puestos de entrenamiento disponibles entran en juego. Las escuelas técnicas de la Fuerza Aérea solo pueden entrenar a tantos estudiantes en un momento dado, y todos los "espacios de capacitación" proyectados ya pueden estar ocupados por personas que ya están en el Programa de Alistamiento Retrasado (DEP) o que ya están en la Fuerza Aérea, pero esperan un entrenamiento espacio.
Aumentar el número de espacios de entrenamiento disponibles generalmente no es una opción viable. Agregar más espacios significa agregar más recursos. Se deben agregar más instructores (eliminando por lo tanto a suboficiales experimentados del "campo"), se debería agregar espacio para dormitorios, se debería aumentar el personal de apoyo (finanzas, administración, personal, etc.), se ampliaron las salas de comidas, etc. Este proceso no es barato ni rápido.
Alistados AFSCs (Ver páginas de descripción del trabajo ) | ||
| AFSC | Campo ocupacional | Estrés |
1a8 | Lingüista Criptológico Aerotransportado | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1,58 |
2t1 | Operaciones de vehículos | 1.46 |
7s0 | Investigaciones especiales | 1.37 |
3p0 | Fuerzas de seguridad | 1.36 |
1n1 | Análisis de imágenes | 1.34 |
1t0 | Operaciones SERE | 1.26 |
3m0 | Servicios | 1.26 |
1c2 | Control de Combate | 1.25 |
1n0 | Aplicaciones de inteligencia | 1.24 |
3s2 | Educación y entrenamiento | 1.24 |
2g0 | Planes logísticos | 1.23 |
1s0 | La seguridad | 1.23 |
2e2 | Sistemas Com, Red, Conmutación y Criptografía | 1.21 |
1c1 | Control de tráfico aéreo | 1.20 |
5j0 | Paralegal | 1.20 |
6c0 | Contratación | 1.20 |
1w0 | Clima | 1.19 |
1n5 | Explotación de Inteligencia de Señales Electrónicas | 1.19 |
3u0 | Mano de obra | 1.18 |
1n4 | Análisis de inteligencia de red | 1.18 |
3v0 | Información visual | 1.17 |
3e8 | Eliminación de municiones explosivas | 1.17 |
3n0 | Asuntos publicos | 1.15 |
3e5 | Ingenieria | 1.14 |
3e9 | Preparación | 1.12 |
2a7 | Tecnología de Metales de Aeronaves | 1.12 |
2w0 | Sistemas de Municiones | 1.12 |
2t0 | La gestión del tráfico | 1.11 |
3c3 | Comm-Comp Sys Planificación e Implementación | 1.11 |
3s0 | Personal | 1.11 |
3s1 | Igualdad de Oportunidades Militares | 1.11 |
2e6 | Sistemas de cable y antena de comunicación | 1.10 |
1a5 | Sistemas de misiones aerotransportadas | 1.10 |
2f0 | Combustibles | 1.10 |
1a2 | Maestro de carga | 1.08 |
5r0 | Asistente de capellán | 1.08 |
1a3 | Comunicaciones aerotransportadas y sistemas electrónicos | 1.07 |
1c4 | Comando y control aéreo táctico | 1.07 |
2t2 | Transporte aéreo | 1.07 |
1a1 | Ingeniero de vuelo | 1.07 |
3e7 | Protección contra incendios | 1.06 |
1a6 | Auxiliar de vuelo | 1.06 |
3a0 | Gestión de la información | 1.06 |
1c0 | Dirección del aeródromo | 1.06 |
1a7 | Artillero aéreo | 1.06 |
3n2 | Banda Premier | 1.02 |
2e1 | Sistemas satelitales, de banda ancha y de telemetría | 1.02 |
2s0 | Gestión de suministros / Analista de sistemas | 1.02 |
3n1 | Banda regional | 1.01 |
2a3 | Sistemas de Aviónica (MWS Varios) y Tact a / c mx | 1.01 |
2a6 | Propulsión aeroespacial | 1.00 |
3e1 | Calefacción, ventilación, aire acondicionado y refrigeración | 0.99 |
1a4 | Gestión de batalla aerotransportada | 0.98 |
1t1 | Soporte vital de la tripulación aérea | 0.98 |
1n2 | Com Signals Intelligence Production | 0.97 |
2t3 | Mantenimiento de vehículos | 0.97 |
2r0 | Analista de gestión de mantenimiento | 0.96 |
2a5 | Aeroespacial y Helicóptero Mx y Integrated Avionics Sys | 0.96 |
3e4 | Utilities Systems, et al | 0.95 |
3e0 | Eléctrico | 0.95 |
3e2 | Pavimento y equipo de construcción | 0.94 |
2w1 | Sistemas de Armamento de Aeronaves | 0.94 |
3c0 | Comunicación-Sistemas informáticos | 0.94 |
2r1 | Producción de mantenimiento | 0.93 |
3c1 | Radio Communications Sys y espectro electromagnético Mgt | 0.92 |
2w2 | Armas nucleares | 0.91 |
1a0 | Reabastecimiento en vuelo | 0.91 |
1c3 | Puesto de mando | 0.91 |
3e3 | Estructural | 0.91 |
1c6 | Operaciones de sistemas espaciales | 0.90 |
2m0 | Misiles y sistemas espaciales / instalaciones | 0.90 |
1n3 | Lingüista criptológico | 0.87 |
6f0 | Gerencia Financiera y Contralor | 0.86 |
2p0 | Laboratorio de equipos de medición de precisión | 0.86 |
1c5 | Sistemas de control y advertencia aeroespaciales | 0.85 |
3h0 | Historiador | 0.84 |
2a0 | Estación de prueba de aviónica y componentes | 0.82 |
2a1 | Aviónica | 0.81 |
2e0 | Sistemas de radar terrestre | 0.77 |
3c2 | Comunicación-Control de sistemas informáticos | 0.77 |
1n6 | Evaluación de seguridad del sistema electrónico | 0.74 |
3e6 | Jefe de operaciones | 0.65 |