Si tuvieras que interrogar a un grupo de pilotos de líneas aéreas aleatorias sobre sus salarios, obtendrías una sorprendente variedad de números. Un piloto gana solo $ 24,000 por año mientras que otro gana más de $ 200,000 por año. Pero, curiosamente, aunque los salarios de los pilotos de aerolíneas varían mucho, son bastante sencillos. Entonces, ¿por qué la gran variación en el pago entre la línea aérea a la línea aérea o piloto para pilotar cuando todos los pilotos tienen que cumplir con los mismos requisitos estrictos ?
Esa respuesta es que a los pilotos se les paga en función de diferentes factores.
Similar a una escala salarial militar de los EE. UU., La paga del piloto depende de muchas cosas, como cuánto tiempo ha estado un piloto con la compañía, si el piloto trabaja para una aerolínea regional o una aerolínea importante, la región o país en el que trabaja el piloto, su antigüedad, y si él o ella es un primer oficial o un capitán. Ah, y no olvidemos el estado de la industria de la aviación en general. La paga del piloto también está vinculada a la salud económica mundial.
Estado de la industria
La industria de la aviación es una industria cíclica. Sube y baja como cualquier otro, pero lo más interesante de los viajes en avión es que depende mucho de la economía y actúa como una fuerza económica independiente en todo el mundo. La aviación , específicamente el transporte aéreo, cambia junto con el clima económico mundial, pero también proporciona beneficios económicos secundarios a otras industrias, como el turismo y la manufactura.
Un cambio en uno puede afectar al otro.
Hoy, la industria del transporte aéreo es saludable. Después de la recesión económica de principios de la década de 2000, las aerolíneas parecen estar en un período de crecimiento, especialmente en Asia. Esto significa que las aerolíneas están contratando pilotos de nuevo después de años y años de inestabilidad resultando en fusiones de aerolíneas, bancarrotas y permisos de empleados.
La contratación de pilotos ha llegado a su punto máximo, y las aerolíneas están descubriendo que deben ser competitivas con sus compensaciones y beneficios ofrecidos a los pilotos, y posteriormente evitar que pasen a otras aerolíneas, lo que aumenta los salarios y los beneficios para los pilotos.
Como tal, los salarios de los pilotos han aumentado en los últimos cinco años, junto con el fortalecimiento de la economía, y se espera que sigan aumentando en el futuro. Pero la industria de las aerolíneas es volátil y, con el tiempo, la contratación de pilotos disminuirá nuevamente y, finalmente, se detendrá, y las aerolíneas necesitarán permisos para seguir operando. Durante estos tiempos, los trabajos de piloto de línea aérea están en demanda y los salarios de piloto de línea sufren. Hoy, sin embargo, la industria es saludable . Y también paga el piloto. Aún así, los pilotos de aerolíneas informan ganancias muy diferentes. Este es el por qué.
Factores que afectan los salarios de los pilotos de aerolíneas
En general, al igual que la mayoría de las industrias, un piloto de línea aérea sin experiencia que recién comienza en la industria ganará mucho menos que un piloto que haya volado durante 10 o 20 años en la misma línea aérea. Pero también hay otros factores.
- Aerolíneas regionales vs principales : en el mundo de los viajes aéreos, hay muchos tipos de aerolíneas. Hay aerolíneas regionales, aerolíneas de bajo costo, aerolíneas nacionales, las principales aerolíneas y líneas aéreas existentes. Los salarios de piloto en cada una de estas categorías, e incluso dentro de ellos, pueden ser muy diferentes. Una aerolínea regional como Cape Air, que vuela rutas en aviones más pequeños como el Cessna 402 y el ATR42 de la costa este y en el Pacífico, paga un primer oficial de primer año (FO) en el C-402 a solo $ 11 / hora, mientras que Horizon Air, otra aerolínea regional, paga FO $ 31 por hora por primera vez. Acérquese a una empresa de legado importante como Delta o Alaska Airlines, y verá cómo las escalas de sueldo aumentan considerablemente. Un FO de primer año en Delta gana aproximadamente $ 86 / hora y un FO de primer año en Alaska gana $ 56 / hora.
- Primer Oficial vs Capitán: ¿ Recuerdas que FO en Cape Air que gana $ 11 / hora en su primer año? Bueno, compare eso con un capitán de primer año en la misma compañía, que podría ganar $ 57 / hora. Y en Horizon, un FO de primer año gana $ 31 / hora, mientras que un CA de primer año gana $ 70 / hora.
- Tiempo en compañía: las escalas salariales de los pilotos de líneas aéreas a menudo se determinan por antigüedad y años en la empresa, por lo que un piloto en su décimo año en una empresa ganará significativamente más de uno en su segundo año.
- Algunas notas: Entonces, a estas alturas, probablemente estés pensando: "Está bien, pero ¿qué es lo que realmente hacen cada año?" Y aquí es donde realmente vale la pena (perdón por el juego de palabras) comparar en detalle los otros beneficios ofrecidos por cada aerolínea. Pero para empezar, debe considerar las horas mínimas mensuales en cada aerolínea, así como las dietas y otros beneficios. Una aerolínea solo puede garantizar 50 horas por mes, mientras que otra garantizará 80 horas de pago por mes.
Un nuevo primer oficial en Alaska Airlines que gana $ 56 / hora volará un mínimo de 75 horas por mes. A este ritmo, ganará $ 4,200 por mes, más viáticos, lo que equivale a al menos $ 50,000 por año antes de impuestos. Un capitán de Alaska Airlines que ha trabajado durante 10 años gana $ 138 / hora, lo que equivale a $ 125,000 por año más dietas.
También se debe mencionar que cuando un piloto comienza en una línea aérea, generalmente está en estado de "reserva" por un período de tiempo. El estado de la reserva requiere que un piloto esté de guardia en el aeropuerto o dentro de cierto rango del aeropuerto. Puede descubrir que está volando algunas noches antes de que se le asigne un viaje, o unas horas antes. Durante este período, un piloto podría recibir un pago diferente. Además, los pilotos ganan dietas durante los viajes, y las diferentes líneas aéreas tienen diferentes tasas de viáticos y tienen diferentes reglas para las dietas.
Al considerar el pago y los beneficios del piloto, la calidad de vida de un piloto también es una consideración importante. Como uno de los beneficios en una aerolínea, un piloto puede recibir un pago adicional, tiempo libre pagado, tiempo de vacaciones, baja por paternidad o maternidad, y otros beneficios varios. Un piloto también debe considerar cuántas noches estará fuera de casa, cuántas horas tendrá que trabajar e incluso los tipos de hoteles y alimentos ofrecidos durante el viaje. Los privilegios de asiento Jump también son una consideración, ya que algunos trabajos de aerolíneas ofrecen privilegios en muchas otras aerolíneas, mientras que otros no ofrecen estos privilegios en absoluto. Pagar para viajar a su trabajo puede ser costoso.
Por todas estas razones, un piloto puede informar que gana $ 25,000 por año o $ 225,000 por año. Pero en general, los pilotos recién entrenados e inexpertos pueden ganar entre $ 30,000- $ 50,000 por año, mientras que un piloto experimentado que ha subido de primer oficial en una aerolínea regional a primer oficial en una aerolínea importante y luego, finalmente, un capitán en una la aerolínea más importante en un período de diez años probablemente gane $ 100,000 o más.
(fuente: airlinepilotcentral)