ABAORD USS CARL VINSON, en el mar - Al igual que los inversores exitosos, los capitanes de avión Gold Eagle que se unieron a Carrier Air Wing (CVW) 9 y embarcaron a bordo del USS Carl Vinson (CVN 70) reciben generosos dividendos por el trabajo que realizan y la cantidad de tiempo se dedican a sus activos asignados.
También conocidos como camisas marrones, los capitanes de avión invierten largos días, trabajo arduo y cada gramo de su conocimiento y experiencia para garantizar que los aviones multimillonarios y sus pilotos vuelvan a la plataforma todos los días.
De acuerdo con el Centro de Seguridad Naval, los aviones navales modernos son inherentemente complejos, y los capitanes de avión a menudo representan la única fuente de experiencia en las inspecciones diarias y de cambio.
La confianza es la clave. Los pilotos tienen que confiar en que todo ha sido inspeccionado adecuadamente, dijo Aviation Structural Mechanic 3rd Class Keston Raymond, capitán de avión del Escuadrón Antisubmarino (HS) 8. Es una buena sensación cuando sabes que has ganado su confianza.
Los capitanes de avión pasan de 12 a 15 horas por día con su avión asignado. Además de las constantes inspecciones, las camisas marrones controlan los niveles de líquidos, preparan la cabina para el vuelo y aseguran que no haya restos de objetos extraños que puedan dañar al "pájaro". Antes de entregar el avión al piloto, los capitanes de avión actúan como el conjunto final de ojos.
Preparan los aviones y nos preparan para irnos, dijo el teniente Eric Taylor, uno de los pilotos de Hornet F / A-18 del escuadrón de ataque / escuadrón de ataque (VFA).
Sin ellos, no podríamos hacer nuestro trabajo. No podríamos ir volando.
La responsabilidad a veces puede ser abrumadora, dijo Terrero. Los capitanes de avión son como una seguridad para el (avión). Tengo la mejor idea de lo que está pasando con mi F / A-18.
Aunque los capitanes de los aviones de la Armada tienden a ser algunos de los miembros más jóvenes de los escuadrones, la responsabilidad puede ser enorme.
El avión, el piloto y la misión pueden descansar sobre sus hombros.
No importa qué rango sea el capitán del avión, él controla el avión, dijo el maquinista de aviación, aviador, Xavier Terrero, uno de los capitanes de avión de VFA-146.
Después de cobrar vida en la división de líneas de escuadrones, pasan de seis meses a un año cumpliendo con los deberes de capitán de avión antes de pasar a un trabajo más permanente dentro del escuadrón.
Ser asignado temporalmente a la división de escuadrones les da a los chicos más jóvenes una idea de cómo funciona el escuadrón y cómo apoya la misión de Navys, dijo Taylor.
Los marineros pasan un mínimo de 90 días aprendiendo las entradas y salidas antes de poder recibir el prestigioso título de capitán de avión, y tener sus nombres y ciudades natales en el vientre de un avión.
(El entrenamiento inicial) les da experiencia y conocimiento del avión por encima y más allá (otros) que van directamente a trabajar en su ritmo, dijo Aviación Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
Terrero ha sido capitán de avión por casi seis meses y pronto pasará a su trabajo como maquinista de aviación. Con solo 19 años, Terreros trabaja como capitán de avión, no solo le ha dado una ventaja sobre sus compañeros, sino también muchas historias que contar.
Al crecer, escuché las historias de mi abuelo; ahora puedo decirle el mío, dijo Terrero. Trabajar como capitán de avión ha sido una gran experiencia de aprendizaje. Siempre seré un capitán de avión.