A esto se añade el desafío de supervisar los vuelos destinados a misiones vitales de combate y transporte tanto en el hogar, en el extranjero y en el medio del océano, y usted tiene controladores de tráfico aéreo (AC) de la Armada. No es fácil asegurar un contrato de alistamiento como AC, pero además de una carrera militar gratificante, seguramente no puede dañar sus posibilidades de cortar un poco la línea para esas posiciones civiles.
Deberes y responsabilidades
Las torres de control de la AC de la Marina en una variedad de instalaciones de aviación naval , incluidas las estaciones de los EE. UU., Los aeródromos expedicionarios en las zonas de guerra y las magníficas ciudades flotantes, los portaaviones. En cada caso, el AC "dirige de manera segura y efectiva [s] a la aeronave ... controla [s] el movimiento de aeronaves y vehículos en las pistas de rodaje del aeródromo y emite [s] instrucciones de vuelo a los pilotos por radio", de acuerdo con Oportunidades de Credencialización de la Marina -Línea (FRÍO).
Además de explorar los cielos con un radar de identificación de amigos o enemigos, los controladores de tráfico aéreo de la Armada ayudan a los pilotos a trazar sus planes de vuelo y a planificar y rastrear cuidadosamente las rutas de las aeronaves para evitar colisiones.
También actúan como los ojos de los pilotos en el suelo, gestionando los despegues, los patrones de espera y los aterrizajes con una guía clara por radio, especialmente crucial en los aterrizajes de los transportistas, cuando un movimiento en falso significa que estás en la bebida.
Requisitos militares
Los aspirantes deben ser graduados de escuela superior mayores de 18 años y tomar la Batería de Aptitud Vocacional de Servicios Armados (ASVAB) logrando un puntaje total de 210 en puntajes en ciencias generales, razonamiento aritmético y un puntaje de conocimiento de matemáticas duplicado.
También es necesario un vuelo físico, audición normal y visión de color normal corregible a 20/20.
Dos calificaciones muy importantes para todos los controladores de tráfico aéreo de la Armada son la comunicación verbal clara y la confiabilidad. Al igual que muchos empleos de alto perfil en el ejército, los AC deben calificar para una autorización de seguridad secreta. Y dado que no hay tiempo durante un aterrizaje caliente para unas rondas de "Lo siento, ¿podrías decir eso de nuevo?" todos los AC deben pasar una prueba de lectura en voz alta para confirmar la capacidad de hablar inglés alto y claro.
Debido a la capacitación e inversión involucrada, los controladores de tránsito aéreo de primer término deben ser alistados por al menos cinco años.
Educación
El Curso de controlador de tránsito aéreo para la Marina y la Infantería de Marina, realizado en el Centro de entrenamiento técnico Naval Air de Pensacola , consta de aproximadamente cinco meses de instrucción académica intensiva y simulación que pone a los estudiantes al día sobre las normas de controlador de la Administración Federal de Aviación (FAA). así como habilidades militares específicas.
Después de una merecida graduación de la escuela "A", Navy COOL advierte que los marineros aún pueden esperar otro año o dos de capacitación en el trabajo en su primera tarea "consistente en laboratorio adicional, conferencia y entrenamiento individual ". Aunque el marco de tiempo puede variar, esto es normal para todos los controladores de tráfico aéreo, que deben estar certificados específicamente para las instalaciones donde trabajan para asegurarse de que entienden los matices, como el procedimiento operativo estándar y el equipo que puede variar de un lugar a otro.
Certificaciones y perspectivas de carrera
Tras la solicitud, los AC pueden recibir fondos de la Marina para pagar la certificación con la FAA como operadores de torres de control de tráfico aéreo y despachadores de aeronaves. El GI Bill también se puede usar para recibir certificaciones de la Junta Estadounidense para la Certificación en Seguridad Nacional y la Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos.
Si planeas quedarte en el ejército a largo plazo, la tarjeta de información AC de Navy COOL (revisada en octubre de 2012) estima que aproximadamente el 70% de una carrera de 20 años se puede gastar en asignaciones en tierra (en comparación con la flota) aunque "muchos de las estaciones costeras pueden estar ubicadas en el exterior ". En el sector privado, Keith Laing de TheHill.com informa que "los controladores privados manejan aproximadamente el 28 por ciento del tráfico aéreo en los Estados Unidos", con algunos políticos presionando para que se reduzcan los costos, mientras que la mayor parte se maneja directamente por la FAA empleados.
En cualquier escenario, los AC tienen distintas ventajas. Todos los controladores deben contar con la certificación de la FAA, ya sean empleados federales o privados, y además, a medida que los veteranos de la Marina adquieren puntos adicionales para el proceso de contratación federal.