Obtener descripciones de trabajo, calificaciones y más
La siguiente es una descripción general de las descripciones de los puestos y los factores de calificación para las designaciones de trabajo de los oficiales comisionados de la Armada . Aprenda sobre el trabajo en Naval Aviation como Oficial de Vuelo Naval (NFOC).
Años
Al menos 19 y menos de 30 en el momento de la comisión . Exención de hasta 24 meses para el servicio AD previo.
Educación
- BA / BS en cualquier especialidad.
- Sin restricciones, pero se prefieren los grados técnicos.
- Mín. 2.0 GPA
Formación
- OCS (12 semanas)
- API (6 semanas)
- Básico / intermedio / avanzado alado (15 -24mo)
- FRS (6-12 meses)
Visión / Med
- Correctable a 20/20 (exenciones NO consideradas).
- Fhorias: Heterofilia no evidente o Heteroforia sintomática. Refracción: <± 6.00 esfera; <-3.00 cilindro.
- Se requiere visión de color.
- Percepción de profundidad no requerida.
- PRK solo la cirugía ocular es renunciable.
LASIK no es renunciable para aviación, SPECWAR o SPECOPS. PRK y LASIK no son renunciables para ninguna comunidad si la refracción previa a la cirugía excede las especificaciones que se muestran arriba.
Obligación de servicio
6 años de servicio activo desde la fecha de designación como NFO.
Información especial
- Debe estar dentro de los límites antropométricos. Sin renuncias
- Restricciones de altura: 62 "- 78" (masculino) 58 "- 78" (femenino)
- Las solicitudes solo serán consideradas si están disponibles para OCS dentro de los 18 meses, a menos que solicite el BDCP.
- Debería poder nadar antes de OCS.
- Pagos de vuelo durante el entrenamiento = $ 125 / mes.
Mediciones antropométricas
Con el fin de reducir las tasas de abandono y proporcionar candidatos de mejor calidad para la Escuela de Candidatos de Oficiales y seguir con los cursos de capacitación, el CNRC está trabajando estrechamente con los representantes de la comunidad de aviación en todas las áreas.
Un área particular de preocupación son las mediciones antropométricas de pilotos y oficiales de vuelo navales.
Se usa un proceso estricto en Pensacola para medir a los solicitantes a fin de determinar qué armazones de aire pueden calificar para volar. Estas mediciones se basan en varios factores, como la altura, el peso, el alcance funcional, la longitud de las nalgas hasta la rodilla y la altura de sentado, que se utiliza para garantizar la seguridad del aviador al sentarse en la cabina y las expulsiones de emergencia.
Estas medidas incluyen todo lo que hemos medido previamente, con la excepción de la longitud de la pierna del glúteo. Después de estudiar los datos, la comunidad aeronáutica ha presentado pautas más precisas para solicitar los rangos de medición.
Las siguientes son las pautas aceptadas que deben garantizar la compatibilidad con todas las canalizaciones. Para los solicitantes que pueden estar cerca de los límites, tengo acceso al sitio web de antropometría para ingresar datos directamente para verificar las mediciones. Para los solicitantes calificados que son posibles seleccionados que están cerca de los límites, también podemos explorar la opción de enviarlos a Pensacola para verificar sus mediciones de primera mano.
Para SNA masculino
- Alcance de punta de pulgar FR: 29.5 pulgadas o más
- Longitud de la rodilla glútea: más de 22 pulgadas, pero menos de 26.5 pulgadas
- Altura sentado: más de 34 pulgadas, pero menos de 38.8 pulgadas
Para SNA Femenino
- Alcance de punta de pulgar FR: 29.5 pulgadas o más
- Longitud de la rodilla glútea: más de 22 pulgadas, pero menos de 26.5 pulgadas
- Altura sentado: más de 33.5 pulgadas, pero menos de 38.8 pulgadas
Para SNFO (masculino o femenino)
- Alcance de la punta del pulgar FR: 27.5 pulgadas o más
- Longitud de la rodilla en la nalga: 20.5 pulgadas o más
- Altura sentado: 32 pulgadas o más
Las siguientes pautas brindan indicaciones en lo que respecta a la altura.
En general, un solicitante entre 66 "y 74" será compatible para todas las tuberías.
Para SNA
- Si tiene entre 64 pulgadas y 78 pulgadas: lo más probable es que sea compatible antropométricamente con dos tuberías (prop y jet), pero posibles restricciones de la aeronave, como el EA-6B para personas con una altura sentada de más de 37.4 pulgadas.
- Si entre 60 y 64 pulgadas: lo más probable es que sea antropométricamente compatible con dos tuberías (prop y jet), pero posibles restricciones de la aeronave como T-2, F / A-18 y EA-6B para personas con alcance funcional menor a 27.5 pulgadas (brazos T-rex).
Para SNFO
- Si tiene entre 64 pulgadas y 78 pulgadas: lo más probable es que sea antropométricamente compatible con dos tuberías (prop y jet), pero posibles restricciones de la aeronave, como el ea-6b para personas con una altura sentada de más de 37.4 pulgadas.
- Si entre 60 y 64 pulgadas: lo más probable es que sea antropométricamente compatible con dos tuberías (prop y jet), pero posibles restricciones de la aeronave como T-2, F / A-18 y EA-6B para personas con alcance funcional menor a 27.5 pulgadas (brazos t-rex).
Finalmente, los límites de peso prohíben cualquier entrenamiento para solicitantes de más de 235 lbs. Esto se debe a las preocupaciones de seguridad de los asientos eyectables. Ningún candidato podrá ingresar al entrenamiento que tenga más de 235 lbs.
Descripción del programa
Descripción general de la comunidad. Los Oficiales Navales de Vuelo (NFO) son miembros del selecto y altamente calificado equipo de Aviación Naval. Los NFO pueden ser oficiales de interceptación de radar, coordinadores tácticos o especialistas en guerra electrónica aerotransportada. La Armada mantiene y opera más de 4,000 aeronaves, incluyendo aviones a base de portaaviones, patrullas terrestres y aeronaves de reconocimiento, aviones de transporte y helicópteros terrestres y marítimos.
La Marina ofrece la capacitación más avanzada y extensa del mundo para los candidatos que califican como profesionales calificados de la aviación en una organización de alta calidad. Civiles hacen la transición a oficiales de aviación durante 13 semanas de entrenamiento académico y militar intensivo en la Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS), Estación Aérea Naval (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola es famosa por ser la cuna de Naval Aviation.
Establecido en 1914, a menudo se lo llama "Annapolis del Aire". El entrenamiento de aviación se lleva a cabo en el Comando de Escuelas Navales de Aviación (NASC) en Pensacola. OCS es un desafío, que requiere mucho trabajo y días largos para generar confianza y orgullo. Al completar con éxito el entrenamiento preliminar en OCS, los futuros pilotos de la Marina, NFOs y AMDOs son comisionados como alférez. Todos los alféizares que ingresen a los programas de aviación completarán un curso de adoctrinamiento de aire de seis semanas en NASC, Pensacola.
Elementos de trabajo específicos para una primera gira. Naval Aviation es famosa por las exigencias que impone a sus volantes. Las habilidades y la concentración requeridas para aterrizar un jet de alto rendimiento a bordo de una plataforma de portaaviones en el negro de la noche, o para rastrear un submarino mientras vuela a solo unos cientos de pies sobre mares tempestuosos, no solo están vinculadas a un sólido historial académico. y acondicionamiento físico superior. Hay algo mas que eso; requiere una combinación de talentos y dedicación que muchas personas poseen, pero pocos tienen el reto de usarlos a su medida.
- Obligación de servicio activo. Los candidatos cumplirán un mínimo de seis años en servicio activo a partir de la fecha de designación como oficial de vuelo naval. Los candidatos que no completen el programa de Oficial de Vuelo Naval cumplirán cuatro años desde la fecha en que se cancela su inscripción en el estado de vuelo, a menos que sea liberado por el Jefe Adjunto de Operaciones Navales (personal, personal y capacitación).
- Formación Pipeline siguiente comisión . Oficial de vuelo naval. Como oficial de vuelo naval estudiantil, recibirás entrenamiento especializado en los sistemas tácticos más avanzados y complejos sistemas de comunicaciones que se encuentran en todos los aviones de la Armada. Estudiarás aerodinámica, sistemas de motores de aviación, meteorología, navegación, planificación de vuelo y seguridad de las aeronaves. A continuación, entrenará en un área especializada de aviación naval para un avión específico.
- Huelga. Aeronave de ataque electrónico EA-6B Prowler basada en portadora y aeronave de control de mar S-3B Viking
- Strike Fighter. Operador de ataque F / A 18D / F Hornet basado en portador, y F-14 Tomcat strike-fighter.
- Sistema avanzado de navegación por radar y alerta temprana en el aire. Aeronaves de alerta y control temprano E-2 Hawkeye basadas en el operador.
- Navegación avanzada. Aviones de reconocimiento y patrulla EP-3E y P-3 Orion o aeronaves de comunicaciones estratégicas E6.
En cualquiera de estos aviones, usted es la clave para el éxito de la misión. Analizará inmediatamente toda la información recopilada y dirigirá la acción contra submarinos enemigos, buques de superficie o aeronaves. Recibirás tus "Alas de oro" cuando completes tu entrenamiento especializado, ganando tu designación como Oficial de Vuelo Naval.
Usted se reportará a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para entrenamiento en su aeronave específica y luego se reportará a su primer escuadrón operativo. En tu escuadrón, te unirás a pilotos y oficiales de vuelo naval nuevos y experimentados. Trabajarán juntos para perfeccionar sus habilidades, convirtiéndose en parte del equipo altamente capacitado y profesional que es la primera línea de defensa de nuestra nación.
Ubicaciones de asignaciones iniciales de flota. Las asignaciones de experiencia iniciales son normalmente para aeronaves, incluidos jets basados en transportadores y turbohélice multimotor, patrullas terrestres y reconocimiento de aeronaves, así como aviones estratégicos y de transporte.
Pagos / bonificaciones especiales. Los oficiales de aviación naval reciben un incentivo de carrera de aviación además de su salario regular. Los oficiales de aviación estudiantil reciben $ 125 por mes de pago de vuelo durante el entrenamiento de vuelo. La cantidad mensual de pago de vuelo depende del tiempo de servicio y aumenta en cientos de dólares en unos pocos años hasta el máximo actual de $ 840.00 por mes. Además, puede ser elegible para bonos de retención al final de su compromiso inicial, que actualmente vale hasta $ 195,000 en una carrera de 25 años.
Requisitos básicos de elegibilidad. Los solicitantes deben ser ciudadanos de los Estados Unidos. Los solicitantes deben tener al menos 19 años y no haber cumplido 30 años al momento de la comisión. El límite máximo de edad se puede ajustar hacia arriba hasta su 32 cumpleaños en un mes por mes para el servicio activo y los solicitantes del servicio militar anterior.
Los solicitantes deben tener una Licenciatura en Artes o una Licenciatura en Ciencias de un Colegio o Universidad acreditada. Debe tener un promedio acumulado de calificaciones de al menos 2.0 en una escala de 4.0. Mayor: Sin restricciones, pero se prefieren los títulos en disciplinas técnicas. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. El Comandante, Comando de Reclutamiento de la Armada (CNRC) se esforzará por seleccionar candidatos con las calificaciones mentales más altas, aceptando puntajes mínimos solo cuando las condiciones del mercado o casos excepcionales lo justifiquen.
Físico: debe estar físicamente calificado y adaptado aeronáuticamente de acuerdo con los estándares físicos establecidos por el Jefe de la Oficina de Medicina y Cirugía (CHBUMED). Los miembros militares en servicio activo aceptados como candidatos deben obtener un examen físico de aviación de un Cirujano de vuelo calificado para determinar la adaptabilidad aeronáutica.