Prepararse para convertirse en piloto de la Marina requiere una historia estelar de académicos, habilidades de liderazgo, atletismo y características excepcionales para ser aceptado en el programa piloto de la Marina. Una vez aceptado, comienza una capacitación extensa y puede durar de 1 a 2 años, dependiendo del vehículo de elección elegido por el joven piloto para unirse.
01 Educación
02 Puesta en marcha
En la Armada, primero se le asignará el rango de Alférez. Hay algunas maneras de lograr esto. Una de ellas es inscribirse en un programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva Naval (ROTC) en una universidad civil, que le permitirá asistir a clases y simulacros militares además de un plan de estudios universitario regular y requiere que se reporte para cruceros de guardiamarina durante el verano.
Si ya tiene una licenciatura, puede ir a Officer Candidate School, un intensivo curso intensivo de 12 semanas sobre estudios militares en la Naval Air Station en Pensacola, Florida. Se familiarizará con las reglas y regulaciones básicas de la Marina de los EE. UU., Nade mucho como parte de un programa intensivo de acondicionamiento físico y aprenda los principios básicos de la propulsión naval.
La Academia Naval de los EE. UU. Es la tercera y más rigurosa ruta. Solo alrededor de 1,300 aspirantes a oficiales (alrededor del 10 por ciento de los solicitantes) son aceptados cada año. Los estudiantes aspirantes suelen tener registros académicos estelares, una historia de liderazgo y, a menudo, un historial deportivo de la Universidad.
03 Ciudadanía y edad
Debe ser ciudadano de los Estados Unidos. Si todavía no eres ciudadano, puedes inscribirte para serlo tan pronto como te alistes, sin importar cuánto tiempo hayas vivido en los Estados Unidos.
Hay edades límite Debes tener al menos 18 años cuando te alistes en la Marina y seas comisionado como oficial antes de cumplir los 28. Es posible que existan exenciones de edad.
04 Pruebas
Para convertirse en aviador de la Armada, deberá pasar la Batería de Prueba de Selección de Aviación (ASTB), una prueba que no ha cambiado mucho desde su inicio durante la Segunda Guerra Mundial. Se compone de cinco subconjuntos cronometrados: matemáticas y comprensión verbal, mecánica, aviación y náutica, percepción espacial y una encuesta que mide el interés en la aviación. Aproximadamente 10,000 candidatos se presentan para el examen cada año.
05 Condición física
Tendrás que tomar una batería de pruebas físicas, psicológicas y de fondo. Tomará un examen físico de vuelo para demostrar que está médicamente calificado para volar. Su visión no puede ser peor que 20/40, corregible hasta 20/20, para convertirse en piloto. También debe poder nadar y sentirse cómodo bajo el agua para pasar las pruebas subacuáticas. No puede ser daltónico o tener problemas con la percepción de profundidad. Sin embargo, la Marina acepta solicitantes que se hayan sometido a cirugía ocular con láser.
06 Escuela de vuelo
A menos que tenga un certificado de piloto recreativo o privado (o superior) o haya completado un vuelo a campo traviesa solo en un avión civil, debe someterse a un examen preliminar de vuelo. Como parte de esta proyección, se requiere que tomes 25 horas de instrucción en una escuela de vuelo certificada, completando al menos tres vuelos en solitario, uno de ellos a campo traviesa. Una vez que haya logrado esto, puede inscribirse en el programa de la Marina para aviadores, inicialmente en Florida.
Pre-adoctrinamiento de aviación: durante seis semanas, estudiarás aerodinámica, fisiología de aviación, motores y navegación en un salón de clases en la Estación Aérea Naval en Pensacola. Continuará con el entrenamiento que incluye aprender a usar dispositivos especiales para sobrellevar y sobrevivir si un accidente de la aeronave lo arroja al agua.
Entrenamiento de vuelo primario: en Whiting Field en el Panhandle de Florida, comenzarás tu instrucción práctica con un T-34C, un turbohélice pintado de naranja y blanco que es el entrenador principal de la Marina. Al final, habrá pasado más de 100 horas en el T-34 o en simuladores de vuelo, aprendiendo a volar por la noche, volar en formación, acrobacia aérea y habilidades básicas de vuelo.
07 Especialización
Al final del entrenamiento de vuelo primario, te especializarás en un avión en particular. Si eres seleccionado para volar helicópteros, te quedarás en Whiting durante seis meses de entrenamiento en el Bell TH-57 Sea Ranger. Si eres elegido para volar aviones jet tácticos, irás a la Estación Aérea Naval en Kingsville, Texas, oa Meridian, Miss. El entrenamiento comienza con la escuela de tierra, incluyendo meteorología y más aerodinámica. Luego, pasarás al T-45 Goshawk para entrenamiento práctico. Si tiene asignado volar el avión de patrulla marítima de cuatro motores P-3C Orion, entrenará en el T-44A o el TC-12B en la Estación Aérea Naval en Corpus Christi, Texas. O irá a la Estación Aérea Naval en Kingsville, Texas, para aprender cómo volar uno de los dos aviones de turbohélice que operan desde portaaviones: el E-2C Hawkeye o el C-2A Greyhound. El tiempo de vuelo real requerido varía según la aeronave, pero es más de 100 horas en todos los casos.