Perfil de carrera del operador de vehículo aéreo no tripulado
Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) han suscitado controversia a medida que anuncian una nueva era de combates controlados a distancia, pero todas las ramas de servicios los están utilizando. Como era de esperar por su nombre, por supuesto, la Fuerza Aérea no lo ha hecho de manera diferente. Sin embargo, a diferencia de sus contrapartes, los altos mandos de la Fuerza Aérea pueden estar rezagados al limitar quién puede volar vehículos aéreos no tripulados, lo que significa que, dependiendo de su nivel de educación y ambiciones profesionales, puede llevar su negocio a otro reclutador.
Deberes y responsabilidades
Aunque a simple vista volar un UAV parece ser muy similar a jugar un videojuego, las consecuencias de las acciones de cada piloto son extremadamente graves. Los aviones no tripulados están a la vanguardia de la recopilación de inteligencia aérea en todo el mundo, por lo que además de ser un operador capacitado, el piloto debe poder analizar imágenes de inteligencia para tomar decisiones rápidas sobre cuándo perseguir una ventaja o escapar de la esquiva. Por supuesto, los vehículos aéreos no tripulados como el Predator también pueden equiparse con misiles Hellfire, lo que significa que cada piloto de UAV debe tener el temple para decidir si apretar el gatillo y disparar a alguien a medio globo de distancia.
Requisitos militares
A diferencia de sus servicios hermanos, que han decidido que la mejor manera de lidiar con las demandas de los pilotos de UAV es convertirlo en un campo de carrera alistado, actualmente la Fuerza Aérea insiste en resistir únicamente a los oficiales comisionados. Eso significa volar un UAV en la Fuerza Aérea, necesitarás un título universitario, aunque no necesariamente una licencia de piloto.
Según el brigadier general Lyn D. Sherlock, las carreras alistadas en los UAV están fuera de la mesa por el momento "porque los campos de batalla son entornos complejos y conjuntos que involucran a otros aviones y se comunican con soldados y aviadores en el terreno". Parece que muchas tripulaciones alistadas ya lidian con esa complejidad, pero que así sea.
Educación
Debido a que los aviadores de UAV de la Fuerza Aérea deben ser oficiales comisionados, un viaje a través de uno de los conductos de entrenamiento de oficiales, como cuatro años en la Academia de la Fuerza Aérea, o unos meses en la Escuela de Entrenamiento de Oficiales (OTS) para aquellos que ya tienen un título - - es el primer paso.
Luego, el entrenamiento depende de cómo te dirijas al campo de UAV. Según Air Force Magazine , los planes de la Fuerza Aérea en 2009 para comenzar a entrenar pilotos de UAV exclusivos involucraron "un curso de fundamentos de cuatro semanas ... en Randolph AFB, Texas, antes de mudarse a Creech AFB, Nev., Para obtener más instrucción. "
De lo contrario, el autor militar James Dunnigan, en un artículo de 2012 para StrategyPage.com, afirmó que "la fuerza del operador de UAV todavía está dominada por los pilotos de TDY [deber temporal] que ya han recibido una amplia capacitación en cabinas de piloto tradicionales.
Perspectivas de carrera
Si su corazón está trabajando con UAV, la Fuerza Aérea (irónicamente) puede no ser la mejor opción en este momento. Si la afirmación de Dunnigan es correcta - que "[d] espite ... se vuelve [cada vez más popular] dentro de la fuerza aérea, el programa de entrenamiento no puede mantenerse", entonces las oportunidades de dirigirse directamente a los UAV después del entrenamiento oficial todavía pueden ser muy limitado.
Y para aquellos que se unen a la Fuerza Aérea específicamente para sentarse en la cabina, Air Force Times señala que aún puede haber un "estigma que muchos asocian con volar vehículos aéreos no tripulados" - una comunidad vista por algunos, en palabras de la entonces Fuerza Aérea Jefe de Estado Mayor, Norton Schwartz, como "una colonia de leprosos o una agencia de conveniencia".
Agregue a eso la exclusión de los alistados de la carrera y aquellos de ustedes que recién salgan de la escuela secundaria que buscan ingresar al campo de UAV pueden tener la tentación de dirigirse al Ejército, la Armada o los reclutadores marinos, con buenas razones.
Pero la Fuerza Aérea no puede quedarse atrás para siempre. En 2009, la Air Force Magazine señaló que los planes proyectaban enviar "aproximadamente 100 nuevos pilotos" directamente al oleoducto UAV anualmente, e incluso cuando el nuevo campo de carrera de UAV para oficiales se anunció en 2008, la Fuerza Aérea admitió que "alistó volantes aún no se han descartado ".