En el ejército gigantesco y técnicamente sofisticado de hoy en día, no todos los soldados tienen la oportunidad de disparar airadamente (especialmente si tienen un trabajo de escritorio). Del mismo modo, no todos los aviadores necesariamente pisarán un avión como algo más que un pasajero. Si buscas habilidades profesionales como parte de una tripulación en vuelo, o simplemente buscas aventura en el "salvaje azul allá", necesitarás asegurarte un Código de especialidad de la Fuerza Aérea (AFSC) en el Campo de operaciones de la tripulación aérea. Este artículo es el primero de dos carreras destacadas en ese campo.
Educación
A menos que se indique lo contrario, todas las carreras a continuación requieren al menos un diploma de escuela secundaria. Aerial Gunner es la única ocupación aquí que también puede estar abierta a reclutas con un GED, de acuerdo con las regulaciones de la Fuerza Aérea. Pero si no tiene un diploma, vaya a lo seguro y consulte con un reclutador de la Fuerza Aérea, ya que la aceptación de los GED puede cambiar dependiendo de las necesidades de personal actuales de la Fuerza Aérea.
Requisitos militares
Todos los trabajos de la tripulación de vuelo requieren autorizaciones médicas específicas para el servicio de aviación, y todos, excepto el Operador de vuelo, requieren una percepción de profundidad normal. Todas las tripulaciones aéreas también requieren verificaciones de antecedentes para varios niveles de autorización de seguridad, debido a su acceso a materiales delicados, así que esté atento a su informe de crédito. (Vea el último de estos tres deslizamientos que son crímenes en el ejército, así que no puede decir que no lo advertí).
01 Ingeniero de vuelo
Educación: La Fuerza Aérea recomienda a aquellos con experiencia en mecánica de la escuela secundaria y cursos de matemáticas. El curso de dos meses de Ingeniero de Vuelo Básico se imparte en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland (AFB) en Nuevo México, Lackland AFB Texas o Fairchild AFB en el estado de Washington.
Requisitos militares: autorización secreta de seguridad.
02 Aircraft Loadmaster
Aquí hay un miembro de la tripulación cuyo trabajo es mucho más emocionante de lo que parece. El Loadmaster se asegura de que las cargas en aviones como el C-17 Globemaster estén dentro del límite de peso y distribuidas adecuadamente (ya que inclinar el avión de costado debería ser el trabajo del piloto, no de la carga). Loadmasters también opera carretillas elevadoras y otros equipos de carga y realizar controles previos y posteriores al vuelo. Pero lo que más me divierte es el papel del jefe de carga en los éxitos aéreos.
Cuando llega el momento de entregar suministros a las tropas, sin tocar el suelo, los maestros de carga son los encargados de atar los paracaídas a paletas gigantes de material y deslizarlos por la parte trasera del avión sobre un sistema ferroviario cuidadosamente montado. Es como ser el tipo que empuja a los paracaidistas a la puerta, excepto que los paracaidistas son cajas gigantes de comida y municiones. ¡Aviso!
Para una breve reseña visual del trabajo, aquí hay un video útil en Military.com (y si solo quieres ver que cuelguen cosas grandes en la parte trasera de un avión, salta a la marca de las 3:00).
Educación: se recomiendan las matemáticas y los antecedentes de ciencias generales. Se proporciona un curso de 3 meses de Loadmaster de aeronaves en Lackland AFB o Fairchild AFB .
Requisitos militares: autorización secreta.
03 asistente de vuelo
Sé el único asistente de vuelo en tu bloque para tener una sonrisa amistosa y una placa de tripulación de combate. La Fuerza Aérea opera varias adaptaciones militares de aviones de pasajeros comerciales, como el C-20 Gulfstream , donde los auxiliares de vuelo brindan seguridad, comodidad y comidas a los pasajeros. A menudo atienden a pasajeros militares, así como a militares retirados y familiares en vuelos "disponibles en el espacio". Esta gente también es la tripulación en vuelos VIP como Air Force One: una tarea de deber codiciada reservada solo para la crema de la cosecha en el campo.
Educación: los cursos de fondo recomendados son economía doméstica, servicio al cliente y discurso. El entrenamiento militar comienza con alrededor de un mes y medio en Lackland para el curso de licenciatura de vuelo y el curso básico de asistente de vuelo, seguido de entrenamiento de supervivencia de combate y supervivencia en el agua, 19 días en total, en Fairchild AFB .
Requisitos militares: este trabajo solo está disponible para aquellos que ya prestan servicios en la Fuerza Aérea que tienen al menos 21 años de edad. Una autorización de alto secreto, buenas habilidades para hablar y una licencia de operador de vehículo gubernamental (obtenida en el servicio, no en el temido DMV) son todos requisitos previos.
04 Artillero aéreo
Ah, los fusileros del cielo. Los artilleros aéreos llevan el fuego desde arriba en algunas máquinas voladoras impresionantes, como el cañón AC-130 y el helicóptero MH-60 Pave Hawk. La labor de los artilleros AC-130 en War on Terror se hizo bastante popular en videos de YouTube como este. (Advertencia: Aunque no es terriblemente gráfica desde esa altura, tenga en cuenta que el video muestra una misión de combate real). Los artilleros también mantienen las armas en caso de mal funcionamiento en vuelo y ayudan con otras funciones de la tripulación de vuelo y con los informes de seguridad necesarios.
Educación: Se recomienda un curso mecánico y eléctrico en la escuela secundaria. Los aviadores asisten a los dos meses y medio del Curso básico de artilleros aéreos en Lackland , Fairchild , Pensacola FL o Kirtland .
Requisitos militares: los artilleros deben tener una visión del color normal y ser elegibles para una autorización secreta.
05 Operaciones aerotransportadas (sistemas de gestión de batalla)
En las fortalezas de batalla voladoras como la cañonera AC-130 , los técnicos de Operaciones Aerotransportadas usan radar, comunicaciones y otros sistemas para coordinar la lucha. ¿Recuerdas ese video de YouTube de la primera parte? Lo más probable es que escuches a la tecnología de Operaciones Aéreas por radio, diciéndoles a los artilleros qué objetivos son amigos y enemigos, que están prohibidos debido a las reglas de enfrentamiento (como la mezquita) y coordinando con el control de la misión para el actualizaciones de minutos de la situación táctica en el suelo.
Educación: Diploma o GED con 15 créditos universitarios. Después del entrenamiento básico, el Curso de Sistemas de Administración de Batalla Aerotransportada en Lackland dura 28 días.
Requisitos militares: autorización secreta de seguridad.
06 Airborne Mission Systems (Comunicaciones y Electrónica)
Estos miembros de la tripulación C-130 son responsables de mantener las redes y el equipo de comunicación electrónica, incluidos "radio, audio, distribución, datos, criptológico, comunicaciones satelitales, multiplex, guerra electrónica (EW), intercepción, análisis, grabación, radiodifusión, imágenes , y equipo de cómputo, "de acuerdo con el Manual de Clasificación Alistado de la Fuerza Aérea. En resumen, son el departamento de TI del cielo. Eso no es solo una frase inteligente: el Colegio Comunitario de la Fuerza Aérea ofrece un programa de grado en Tecnología de Sistemas de Información que recomiendan a los aviadores en esta especialidad.
Educación: diploma de escuela secundaria o GED con 15 créditos universitarios. Los antecedentes de física, matemática e informática en la escuela secundaria son útiles. La capacitación técnica de nivel inicial se imparte en un curso de siete meses en Lackland Air Force Base (AFB) TX, Fairchild AFB WA o Tinker AFB OK.
Requisitos militares: autorización secreta de seguridad. Visión de color normal.
07 Reabastecimiento en vuelo
Tristemente, no tengo una solución para ti si estás corriendo en los humos durante una conducción a campo traviesa, no puedes obtener una señal de GPS, y no hay una estación de gasolina a la vista. Pero si estás volando en una misión de combate, ¿puedo recomendarte el reabastecimiento en vuelo?
Los técnicos de reabastecimiento en vuelo son los asistentes de gas del cielo. Ellos son hombres Stratotankers KC-135 - manteniendo el equipo de a bordo, haciendo un seguimiento del peso y la carga de la embarcación de reabastecimiento, e incluso coordinando con el piloto que está gaseando para asegurarse de que se mantenga en posición. (En ese sentido, ¿alguna vez se ha visto a alguien dejar la bomba en su automóvil y marcharse? Imagino que las consecuencias son mucho más nefastas para todas las partes cuando un F-18 sale volando con su bomba).
Educación: Aquí, nuevamente, a la Fuerza Aérea le gusta ver a los estudiantes de física y matemática que salen de la escuela secundaria. (No podría perjudicar si está operando una estación de servicio a millas del suelo, ¿no?) 28 días de entrenamiento inicial se proporcionan en Lackland .
Requisitos militares: autorización de seguridad secreta y percepción de profundidad normal.
08 Lingüista Criptológico Aerotransportado
No todos los aviones militares son para pelear o transportar. Las naves de vigilancia también surcan los cielos y escuchan las comunicaciones del enemigo. El problema es que no es probable que vayamos a la guerra con alguien que hable inglés a menos que viajamos en el tiempo a 1776. Y a pesar de lo divertido que Maverick y Goose hicieron para "mantener las relaciones internacionales" con un dedo medio desplegado tácticamente en Top Gun , eso no funciona cuando necesitas reunir inteligencia procesable. Por lo tanto, la Fuerza Aérea tiene tripulantes a bordo de su nave de vigilancia que monitorea las frecuencias enemigas y mantiene sus oídos entrenados despeñados en busca de pistas en la lengua nativa de los tipos malos.
Curiosamente, este trabajo -a diferencia de los intérpretes / traductores del Ejército terrestres- no requiere fluidez en un idioma particular para empezar. Como dice el sitio web de reclutamiento de la Fuerza Aérea, "persa, farsi, chino, ruso, pashtu, japonés y coreano son solo algunos de los idiomas que puedes aprender como especialista en criptología aerotransportada" (el énfasis es mío).
Educación: Diploma o un GED con 15 créditos universitarios. La Fuerza Aérea prefiere a los estudiantes con cursos en idiomas extranjeros, matemáticas, teclado y computadoras. El entrenamiento militar en Lackland , Goodfellow AFB TX, o en Monterey CA puede durar entre ocho y 23 semanas. "¿Por qué tanto tiempo", preguntas? Bueno, ¿qué tan rápido puedes aprender un nuevo idioma?
Requisitos militares: este es un trabajo de inteligencia, por lo que también deberá reunir los requisitos para obtener una autorización de seguridad de máxima confidencialidad. Por último, pero no menos importante, debe ser capaz de escribir al menos 25 palabras por minuto.
Médicamente hablando, los lingüistas aerotransportados deben tener "[n] o registro o antecedentes de dolor o trastorno de la articulación temporomandibular", según el Manual de clasificación alistado . (En términos simples, necesitas poder hablar mucho).
Aunque no se requiere fluidez, los nuevos solicitantes deben tomar la Batería de Aptitud del Lenguaje de Defensa (DLAB) además de la Batería de Aptitud Vocacional de las Fuerzas Armadas (ASVAB) y mostrar suficiente potencial de aprendizaje de idiomas. Si ya dominas un idioma que la Fuerza Aérea desea, por supuesto, obtienes un pase.