La formación de hielo estructural de la aeronave es muy peligrosa para los aviones. Incluso una pequeña capa de escarcha puede causar un cambio significativo en la forma del perfil aerodinámico y un cambio correspondiente en las características de rendimiento. Descongelar su avión a menudo es una parte necesaria del vuelo en clima frío, y usted debe saber cómo hacerlo bien.
El hielo o las heladas en un avión aumentarán la resistencia aerodinámica y reducirán la sustentación, lo que dará como resultado una mayor tirada de despegue, una mayor velocidad de pérdida y una velocidad de ascenso más lenta (si obtienes una).
Las aeronaves también pueden experimentar fallas en el funcionamiento del instrumento, lecturas erróneas de instrumentos o pérdida de potencia en condiciones de formación de hielo.
La FAA y todos los operadores principales siguen un concepto de "avión limpio" en el que se prohíbe a un avión despegar con hielo o escarcha en las alas. Aunque la Parte 91, que regula las operaciones generales de aviación, no aborda específicamente la formación de hielo para los pilotos de aviación general, todos los pilotos deben realizar operaciones de vuelo seguras, y todos los pilotos deben evitar despegar en un avión con hielo o escarcha.
A menudo vemos deshielo de jets comerciales y aviones de pasajeros antes del despegue, pero ¿qué pueden hacer los pilotos de aviones ligeros si notan formación de hielo en sus aviones durante la verificación previa? Aquí hay algunas opciones para la descongelación de aeronaves en el suelo:
Prevenirlo
Al poner su avión en el hangar, su vida será mucho más fácil durante el invierno. No todos tienen acceso a un hangar, pero si lo haces, asegúrate de utilizarlo.
Si realiza el hangar de su avión durante la noche antes de un vuelo de la mañana, ahorrará mucho tiempo rociando su avión o esperando a que aparezca un equipo de deshielo, tendrá un avión limpio y seco, y estará mucho más cálido. Si no puede o no quiere presupuestar las tarifas de alquiler de hangar, pregúntele al propietario de FBO o hangar si puede pagar una tarifa más baja para realizar el hangar solo unas horas antes de un vuelo.
Cepíllalo
Una de las únicas opciones que tienen los pilotos de aviación general cuando se trata de eliminar la nieve y las heladas es quitarse la nieve físicamente. Los pilotos siempre deben usar un cepillo de cerdas suaves hecho para aviones. Otros tipos de cepillos arañarán la superficie del avión. '
Agua caliente
Verter agua tibia sobre la superficie del avión puede derretir la escarcha. Pero ten cuidado de que el agua no se vuelva a congelar. Use una toalla para secar el agua sobre la marcha.
Use un fluido antihielo o antihielo
Los fluidos anticongelantes y anticongelantes pueden ser costosos, pero también existen algunas opciones de bajo costo. Las sustancias aprobadas para la descongelación de aeronaves incluyen glicol (comúnmente en forma de propileno, etileno y dietilenglicol), agua, inhibidores de la corrosión, agentes humectantes y colorante, que se utiliza para determinar fácilmente el tipo de fluido.
Se debe consultar el manual de vuelo de la aeronave del piloto para determinar qué fluidos son aceptables para su uso. Aunque algunos fluidos como el alcohol y el líquido limpiaparabrisas del automóvil pueden funcionar y están en uso por muchos pilotos, no están aprobados para su uso en aviones, y puede arriesgarse a dañar su avión.
Las aeronaves pequeñas deben usar fluido Tipo I o III, que está hecho para aeronaves con una velocidad de rotación más lenta. El fluido tipo I es el más comúnmente utilizado, no tiene una restricción mínima de velocidad de rotación y puede proporcionar aproximadamente 45 minutos de protección contra el hielo en el suelo cuando lo aplica una persona conocedora.
Si se utiliza un rociador manual, el tiempo efectivo se reduce. El fluido tipo I es naranja. El fluido tipo III está destinado a aeronaves con una velocidad de rotación de al menos 60 nudos. El fluido tipo III es de color amarillo verdoso.
Los pilotos deben asegurarse de no rociar el fluido de deshielo en ninguna de las áreas críticas de "no rociar" en el avión, como dentro de la entrada del motor, en el parabrisas o en el tubo de Pitot. Puede encontrar una lista de áreas sin rociado en el manual de vuelo de la aeronave. El aire caliente se puede usar para las entradas del motor y otras áreas heladas si es necesario.
El invierno puede ser un buen momento para volar, pero la escarcha o el hielo en su avión pueden retrasarlo o ponerlo a tierra si no está preparado. Cuando sea posible, coloque el aeroplano para que esté limpio y seco durante el tiempo helado. Pero si un hangar no es una opción, asegúrese de tener a mano algún fluido de descongelación y úselo generosamente.
Es mucho más fácil sacar el hielo de tu avión mientras está en el suelo que en el aire, y podrás relajarte sabiendo que tu avión funcionará como siempre durante tu vuelo.