Varios músicos han muerto en pequeños accidentes aéreos a través de los años. Algunos tenían carreras cortas, pero su música sigue siendo tan popular hoy como cuando se jugó por primera vez.
01 Glenn Miller
La banda de swing de Miller fue posiblemente la más querida, si no necesariamente la más admirada críticamente, de la era de la big band. Se unió al ejército en el apogeo de su popularidad en 1942 y, finalmente, dirigió una banda de 50 miembros de la Fuerza Aérea del Ejército en un recorrido de 800 conciertos por Europa durante la guerra. Miller debía actuar en un concierto para las tropas aliadas en París cuando su avión desapareció para siempre.
Algunos creen que el avión monomotor canadiense se estrelló en el Canal de la Mancha después de un encuentro con la niebla y la formación de hielo: se sabía que el escandinavo era susceptible a la formación de hielo en el carburador. Las teorías de conspiración abundan, pero la mayoría de las teorías conspirativas -que Miller fue encontrado muerto en París, que formó parte de un esfuerzo secreto de guerra para derrocar a Hitler, o que su avión fue sacado por un bombardero sobre el Canal de la Mancha- han sido ampliamente difundidas desacreditado.
02 Buddy Holly
Se hicieron arreglos con una compañía de vuelos locales en Mason City, Iowa, para que el grupo volara a Fargo en un Beechcraft Bonanza. El piloto comercial e instructor de vuelo de 21 años no tenía una habilitación de instrumento , una habilitación necesaria para volar en las nubes. Tenía 711 horas de vuelo y solo 128 de esas horas estaban en aviones Bonanza. Apenas unos minutos después de la partida, se vio que el avión ascendía a unos 800 pies y luego descendía, estrellándose en una granja a menos de cinco millas del aeropuerto. Los restos de accidentes sugieren que la aeronave estaba en una espiral escarpada hacia el suelo en un banco derecho empinado y ligeramente bajo. Los restos también sugirieron que el piloto tenía cierto control sobre el avión al impactar con el suelo, lo que implicaba que el piloto todavía estaba tratando de volar el avión, pero tal vez estaba muy desorientado.
El informe del accidente indica que el accidente fue causado por la decisión del piloto de despegar en condiciones menos que ideales. Por la noche, en el invierno, con una capa baja y cubierta y la nieve cayendo, un piloto tiene pocas referencias visuales, si es que tiene alguna, afuera. En este caso, el piloto no recibió la capacitación adecuada para volar en condiciones meteorológicas visuales menores (VMC) , y el resultado fue la pérdida de control de la aeronave.
En 2015, un piloto llamado LJ Coon solicitó a la NTSB que revisara el accidente de este choque en particular, citando problemas no resueltos que tenían que ver con el peso y el equilibrio, indicadores de combustible y otros, y diciendo que el piloto fue culpado indebidamente, y que cree que el piloto actuó heroicamente en los últimos minutos del vuelo.
La muerte de Buddy Holly sirvió de inspiración para la canción de Don McLean, "American Pie", en la que se refiere al día como "el día en que murió la música".
03 Patsy Cline
No se registran muchos detalles sobre el accidente, pero la evidencia anecdótica sugiere que Hughes estaba volando a los tres músicos de un concierto benéfico en Kansas City en su casa de Nashville. Decidió aterrizar el avión en Dyersburg, Tennessee para verificar el clima antes de continuar el vuelo. A pesar de que el gerente del aeropuerto y un meteorólogo más breve advirtieron que el clima era malo, Hughes decidió despegar en condiciones IMC. Un agricultor cercano fue testigo de un pequeño avión que daba vueltas alrededor de su casa alrededor de las 7 p. M. Del día del accidente, y otro testigo vio que el avión descendía de nubes bajas a una inclinación de 45 grados.
04 Ricky Nelson
Después de que un testigo en el suelo notó que la aeronave daba vueltas de forma errática, se envió un helicóptero para ofrecer asistencia. El piloto del helicóptero descubrió que la aeronave estaba en llamas y que los pilotos intentaban encontrar un lugar para aterrizar. Poco después, el avión estalló en llamas y se estrelló, golpeando una línea eléctrica en el camino de descenso. La NTSB reveló que la causa probable es un incendio en la cabina, aunque se desconoce el motivo del incendio. Los factores que contribuyeron incluyeron la falla del piloto para completar la lista de verificación de los procedimientos de emergencia.
05 La banda de Reba McEntire
El 16 de marzo de 1991, un Hawker Siddeley DH125-1A con ocho miembros de la banda de Reba McEntire se estrelló contra una montaña después de despegar del Aeropuerto Municipal Brown Field en San Diego por la noche. El avión, rumbo a Amarillo, se estrelló contra terreno ascendente justo tres minutos después de partir según las reglas de vuelo visual (VFR). Los pilotos habían presentado un plan de vuelo IFR que había agotado el tiempo para el momento en que partieron.
Antes de la partida, el piloto mantuvo dos conversaciones con un especialista en servicios de vuelo sobre cómo salir del aeropuerto . Tenía la intención de partir y permanecer VFR hasta que pudiera recoger su autorización IFR en el aire. Necesitaba permanecer fuera o debajo del límite del espacio aéreo Clase B de San Diego hasta que pudiera obtener su autorización, por lo que optó por despegar hacia el este en terreno ascendente y permanecer lo suficientemente bajo como para bordear el límite del espacio aéreo de Clase B. Mientras que salir de VFR y recoger una autorización IFR una vez en el aire es una técnica común, la altitud segura mínima VFR en esa área era más alta que el piloto voló.
Ocho pasajeros, todos miembros de la banda de McEntire, murieron esa noche, al igual que los dos pilotos. McEntire, junto con su esposo y gerente, decidieron pasar la noche en San Diego y planearon partir en un avión separado al día siguiente.
06 John Denver
Denver tenía varios DUI en su registro, y al principio, el público se preguntó si su accidente de avión estaba relacionado con el alcohol. Sin embargo, el informe oficial de NTSB indica que Denver se distrajo y perdió el control.