Tarifas de alquiler mojado
Una tarifa de alquiler "mojada" se refiere al costo del alquiler de la aeronave más el costo del combustible y el aceite utilizados durante el vuelo. Cada operador fijo o escuela de vuelo tendrá una política diferente, pero en algunas FBO, una tarifa de alquiler mojado significa que el personal del servicio de línea se asegurará de que los tanques de combustible se llenen exactamente con la cantidad de combustible solicitada por el piloto.
(A veces, el piloto solicitará un medio tanque de gasolina para mantener el peso reducido para poder llevar más equipaje o mejorar el rendimiento de la escalada).
Algunos FBO llenarán los tanques de cada uno de sus aviones para que el próximo cliente aparezca con un tanque lleno de combustible. Para ser simple, la tasa de alquiler "mojado" solo significa que una tarifa de combustible fija ya está incluida en el costo del alquiler. Recuerde que el alquiler de un avión es un servicio y no está sujeto a impuestos, pero el combustible y el petróleo son productos imponibles, de modo que la factura total reflejará el impuesto adicional sobre el combustible y / o el petróleo.
Los FBO establecidos y las organizaciones de entrenamiento de vuelo a menudo utilizan una tarifa mojada para facilitar las cosas a todos los involucrados. Es más fácil para el personal de la escuela de vuelo realizar un seguimiento del combustible en su flota de aviones cuando son ellos los que llenan los tanques de combustible y funcionan con los camiones de combustible.
Si un piloto necesita obtener combustible mientras se encuentra en un vuelo de campo traviesa para una aeronave alquilada con una tarifa mojada, normalmente pagará el combustible de su bolsillo y luego será reembolsado por la FBO o la escuela de vuelo a su regreso.
Muchos FBO también incluyen una tarjeta de gasolina con el alquiler del avión, con la condición de que el piloto se llene en un determinado aeropuerto o FBO que ofrezca una tarifa particular o incluso incentivos o recompensas.
Tarifas de alquiler seco
Por el contrario, una tasa de alquiler en seco no incluye el costo de combustible o petróleo en la tasa de alquiler.
Un piloto que alquile un avión a una tarifa seca pagará el combustible y el petróleo él mismo, según sea necesario, por separado de la tarifa de alquiler del avión. La ventaja de alquilar a un ritmo seco es que los pilotos eficientes en combustible pueden terminar pagando menos o combustible que otros pilotos que no usan técnicas de ahorro de combustible como inclinar la mezcla agresivamente.
Una tasa de secado fomenta la gestión adecuada del combustible y la inclinación del control de mezcla para ahorrar combustible, lo que también puede ahorrar en problemas relacionados con el mantenimiento. Y con una tarifa seca, el piloto a menudo puede llenar a una tarifa más barata en un aeropuerto diferente o una operación de base fija si quería ahorrar aún más dinero. Una de las desventajas de una velocidad seca puede mostrarse en un avión vacío o tener que tomarse un tiempo extra para repostar en las bombas de autoservicio antes de devolver el avión.
Las escuelas de vuelo y los clubes de vuelo a menudo usan una tarifa seca para aviones que con frecuencia se llenan lejos del aeropuerto local. Esto alienta a los operadores a ahorrar combustible. En comparación, a la FBO le cuesta menos, a largo plazo, hacerlo de esta manera, porque, con una tasa de humedad, los pilotos a menudo obtienen combustible según la conveniencia en lugar del precio, lo que deja al FBO sin pagar los costosos reembolsos de combustible.
Existen ventajas y desventajas para cada tipo de tarifas de alquiler.
Los pilotos que entienden qué significa cada tipo de tarifa de alquiler podrán planificar con anticipación para asegurarse de que obtienen el mayor valor por su dinero. Hay otras cosas a considerar, como costos variables y costos fijos .