Los pilotos militares de los Estados Unidos son seleccionados y entrenados para ser algunos de los mejores pilotos del mundo. Cada uno de los servicios tiene requisitos de edad diferentes para convertirse en piloto o navegador. Convertirse en un piloto militar es un proceso altamente competitivo y requiere que un candidato esté en la cima de su juego tanto física como mentalmente. Alcanzar altos estándares en cualquier prueba de examen de ingreso, como la Batería de Prueba de Selección de Aviación, Pruebas de Aptitud Física (PFT), así como la Calificación de Aptitud del Oficial, e incluso la ASVAB.
Marina y Cuerpo de Marines
Para convertirte en aviador naval o de cuerpo de marines, debes tener entre 19 y 26 años al momento de ingresar al entrenamiento de vuelo. Los ajustes (exenciones) pueden realizarse hasta 24 meses para aquellos con servicio previo, y hasta 48 meses para aquellos que ya están en el servicio militar en el momento de la solicitud. Para convertirse en aviador Naval / USMC, deberá pasar la Batería de prueba de selección de aviación (ASTB).
Se compone de cinco subconjuntos cronometrados: matemáticas y comprensión verbal, mecánica, aviación y náutica, percepción espacial y una encuesta que mide el interés en la aviación. Aproximadamente 10,000 candidatos se presentan para el examen cada año. La batería de prueba de selección de aviación (ASTB) es utilizada por la Marina de los EE. UU., La Infantería de Marina y la Guardia Costera para seleccionar candidatos para los programas de entrenamiento de piloto y oficial de vuelo.
Fuerza Aerea
Debe cumplir con un panel de selección antes de los 28 1/2 años. Debe ingresar al Entrenamiento de vuelo de pregrado (UPT) antes de los 30 años.
Se consideran exenciones de edad hasta la edad de 35 años. Para calificar como piloto de la fuerza aérea, necesitará al menos una licenciatura, obtenida en una universidad o colegio civil, o en la Academia de la Fuerza Aérea, ubicada en las afueras de Colorado Springs, CO.
La Fuerza Aérea usa la Prueba de Aptitud de Calificación del Oficial de la Fuerza Aérea (AFOQT).
Similar al ASVAB, este examen de la Fuerza Aérea consta de 12 subpruebas para incluir: analogías verbales, matemáticas, ciencias, lectura, lectura de tablas y, por supuesto, información de aviación.
La Fuerza Aérea prefiere la ciencia. grados en matemáticas e ingeniería, como ingeniería aeroespacial, física, informática y química. También deberá tener un promedio alto de calificaciones universitarias, generalmente 3.4 o superior, para ser competitivo. Los candidatos con entrenamiento de vuelo civil, como una licencia de piloto privado, también tienden a ir mejor con el tribunal que aquellos que no tienen experiencia en vuelo.
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No debe haber llegado al 33º cumpleaños a partir de la fecha de la junta de convocación. Las exenciones para aquellos que tienen 33 o 34 años de edad en el momento de la junta pueden ser considerados, siempre que el solicitante sea excepcionalmente altamente calificado. (Nota: esto significa que el solicitante tiene un bach'elor, un GPA universitario alto, entrenamiento de vuelo o puntajes muy altos en el examen de Aptitud de vuelo del ejército.
Sin embargo, también puedes unirte a la Comunidad de aviación del ejército al salir de la escuela secundaria si calificas para el Programa de Entrenamiento de Vuelo del Oficial Suboficial del Ejército. El programa piloto de suboficial permite que los hombres y mujeres jóvenes sin títulos universitarios se conviertan en pilotos.
Si no tiene un título de licenciatura, el Ejército lo pondrá a prueba utilizando el ASVAB, exámenes de ingreso a la universidad como el SAT o ACT para evaluar sus calificaciones para la Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS).
El Ejército tiene varios aviones de ala fija en su inventario, pero estos están limitados a aviadores avezados y experimentados. En segundo lugar, el Ejército es único porque el Oficial de vuelo de entrenamiento de vuelo (WOFT) contiene un programa casualmente llamado "calle a asiento" o "escuela de secundaria a vuelo". Si se selecciona, usted firma un contrato. Si no se selecciona, no tiene ninguna obligación con el Ejército y sigue siendo un civil. El proceso de solicitud WOFT trabaja para eliminar aquellos sin la motivación de seguir porque es más difícil de lo que parece.
guardacostas
La Guardia Costera no acepta aplicaciones piloto, a menos que la persona ya haya sido piloto militar en un servicio diferente.
La Guardia Costera actualmente utiliza la puntuación ASTB para seleccionar candidatos piloto para entrenamiento en aviones y helicópteros de la Guardia Costera.
Para postularse, uno debe tener más de 21 años y menos de 32 años, debe tener al menos 500 horas como piloto militar calificado y debe tener experiencia de vuelo a tiempo completo dentro de los dos años de la solicitud. Para unirse a la Guardia Costera como oficial, debe calificar en porciones de ASVAB y en las pruebas de ingreso a la universidad SAT y ACT.