El indicativo "Air Force One" ha representado durante mucho tiempo el avión de la Fuerza Aérea en el que vuela el presidente de los Estados Unidos.
El término, sin embargo, se ha manifestado en otras formas más informales y creativas en nuestra cultura estadounidense. Nike, por ejemplo, diseñó un zapato llamado "Air Force 1" que resulta ser el calzado deportivo más vendido de todos los tiempos. Y luego estaba esa exitosa película de 1997 del mismo nombre protagonizada por Harrison Ford (un piloto) , como el presidente de los Estados Unidos que escapa de su avión presidencial en una cápsula de escape de alta tecnología. La película fue nominada para dos Oscars. Y a pesar de que el término se supone que debe usarse como el distintivo de llamada de cualquier avión en el que el Presidente de los Estados Unidos vuele (si estuviera volando en un Cessna 172, por ejemplo, usaría el distintivo de llamada "Air Force One" para comunicarse con ATC), se ha convertido en un término utilizado para reflejar el avión Boeing 747-200B específico que está designado para uso presidencial.
Y el Air Force One de hoy podría no tener una cápsula de escape, pero tiene casi todo lo demás.
Y como dicen los nombres, "Air Force One" pasó de ser un término que representa no solo el distintivo de cualquier avión de la Fuerza Aérea en el que el presidente está volando para describir el modelo más reciente del avión presidencial: el Boeing 747-200 sí mismo. Muestra el sello presidencial y las palabras "Estados Unidos de América" como la parte principal de su esquema de pintura, dándole una fama y notoriedad propia y haciéndola reconocible donde quiera que vaya.
Air Force One, como la mayoría de nosotros lo sabe, es el Boeing 747 más famoso y notorio del mundo.
Aviones presidenciales anteriores
El avión presidencial no siempre fue un Boeing 747. De hecho, el primer vuelo hecho con un presidente a bordo fue cuando Franklin D. Roosevelt voló en el Clipper, un Boeing Modelo 314 Flying Boat, que lo llevó a la reunión de Casablanca en 1943. Poco después, el general Hap Arnold insistió en que el presidente vuele en un avión de la Fuerza Aérea en lugar de un avión de la Armada, y pronto se diseñó un avión presidencial específicamente para viajes presidenciales. La primera versión se suponía que era un C-87, la versión militar del bombardero B-24, pero el avión no estaba a la altura del presidente, cuyo servicio secreto lo negó. Esto encabezó la construcción de un nuevo avión: el VC-54 Skymaster. El Skymaster era una versión militar modificada del avión civil DC-4 que ya se encontraba en producción, pero se convirtió en el primer avión presidencial especialmente diseñado, y el primero fue construido específicamente para Franklin D. Roosevelt en 1945, con una sala de conferencias y una ventana a prueba de balas
El Air Force One de hoy
Desde entonces, los presidentes han usado muchos aviones diferentes.
El DC-6, las diferentes versiones del Boeing 707 y el Boeing 747-200 utilizado actualmente se han utilizado como aviones del presidente. El nuevo 747-8 de Boeing está programado para ser el próximo avión entregado al presidente de los Estados Unidos, probablemente para ser volado por el presidente a partir de 2024.
El presidente electo Donald Trump fue noticia poco después de las elecciones de 2016 al llamar a Boeing por los altos costos del nuevo 747-8 y exigió que se cancelara el acuerdo. Poco después, Boeing anunció que se habían comprometido a mantener bajos los costos y que no superarían el presupuesto de $ 4 millones, como predijo Trump.
Mientras tanto, Trump y tal vez incluso su sucesor deben conformarse con el 747-200 (o el propio 757 de Trump), que además de la vejez del avión y los problemas de mantenimiento asociados, apenas se está resolviendo.
El ala 89 del puente aéreo
Los dos 747-200 diseñados a medida del presidente son operados por la 89.ª Ala del puente aéreo en la base conjunta Andrews en Maryland, donde un grupo listo para el combate de más de 1.000 personas está preparado y listo para asumir la responsabilidad del transporte presidencial así como otros VIP operaciones de transporte. Cuando el presidente viaja, generalmente va acompañado de una variedad de otros aviones, incluidos los C-17 o C-130, que se llevan por delante del presidente para llevar detalles de seguridad, suministros, equipos y todas las personas necesarias para ayudar.
El 747-200
La flota actual de Air Force One incluye dos aviones Boeing 747-200 que originalmente salieron de la línea en 1990 completamente personalizados para el presidente de los Estados Unidos, que en ese momento era George HW Bush. La producción del 747 en sí fue una hazaña enorme en la década de 1960, el primer avión 747 se construyó en solo 16 meses y era el avión civil más grande del mundo en ese momento. Fue construido como un reemplazo para su predecesor, el Boeing 707, que estaba al final de su vida útil. Con más de 1,500 aviones vendidos, el 747 es el avión de fuselaje ancho más exitoso hasta la fecha.
Interior
El 747-200B ofrece más de 4.000 pies cuadrados de espacio a bordo e incluye una sala de conferencias, un comedor, habitaciones para el presidente, espacio de oficina para los miembros del gabinete y espacio para 100 pasajeros y miembros de la tripulación.
Inside Air Force One también es una suite médica que se puede transformar en una suite quirúrgica. Y, como podría imaginar, un médico está a bordo y listo para servir en todo momento.
Exterior
El avión 747-200B está propulsado por cuatro motores a reacción General Electric CF6-80C2B1, una familia de motores elegidos para alimentar el DC-10, el Airbus 310, el Boeing 767 y el C5 Galaxy de la Fuerza Aérea, y está calificado para ETOPS 180 . Los motores CF6 en el 747-200B están clasificados para proporcionar 56,700 libras de empuje cada uno.
El 747 del presidente también está equipado con escaleras aéreas delanteras y traseras, así como con un cargador de equipaje autónomo. Otra diferencia drástica entre este 747 y otros es que Air Force One tiene la capacidad de reaprovisionarse de combustible en vuelo, lo que le da un alcance y resistencia ilimitados, y asegura que nuestro presidente pueda mantenerse en el aire el tiempo que sea necesario.
Cubierta de vuelo
Una de las diferencias más importantes entre las variantes 747 personalizadas de Air Force One y los 747 "típicos" de la línea son los sistemas de aviónica y la electrónica de a bordo, que proporcionan un alto nivel de seguridad para el presidente.
Los sistemas electrónicos de a bordo están endurecidos para evitar la interferencia de un impulso electromagnético a partir de una explosión nuclear. Y el avión está equipado con el equipo más avanzado y de última generación, que proporciona un centro de comando móvil para el presidente en un momento de necesidad.
Según una fuente, hay 85 teléfonos y 19 televisores a bordo del Air Force One, junto con una variedad de máquinas de fax, computadoras, radios de dos vías y probablemente teléfonos satelitales.
La mayoría de lo que está en Air Force One está clasificado, pero puede apostar que el avión está equipado con sistemas de armas, bloqueo de radar, una variedad de equipos a bordo de próxima generación , junto con varios tipos de medidas preventivas para administrar en tiempos de crisis. asegurando que el presidente esté preparado para cualquier emergencia imaginable.
Presupuesto:
| Longitud | 231 pies, 10 pulgadas |
| Altura | 63 pies, 5 in |
| Envergadura | 195 pies, 8 in |
| Máxima velocidad | 630 mph (0.92 MACH) |
| Techo | 45,100 pies |
| MTOW | 833,000 lbs |
| Distancia | 7,800 nm |
| Tripulación | 30 |
| Pasajeros | 71 |
| Capacidad de combustible | 53, 611 gal |
(fuente: www.af.mil)
El Next Air Force One
Tras citar los crecientes costos de mantenimiento y el aumento del tiempo de inactividad de las aeronaves, la Fuerza Aérea está buscando un nuevo Air Force One, y una vez más han seleccionado a Boeing como la compañía que proporcionará el sucesor del actual avión 747-200B. El par actual de aviones 747 se está acercando a sus expectativas de vida, y según un miembro del personal de la fuerza aérea, cada vez es más difícil mantenerse al día con el mantenimiento del viejo 747-200B. Ya se ha ordenado un nuevo avión: el 747-8.
La versión más nueva de la emblemática aeronave proporcionará al presidente un avión aún más capaz y eficiente y marcará medio siglo de aeronaves que proporcionarán Boeing al Comandante en Jefe de los Estados Unidos de América.
El 747-8 emitirá 16 toneladas menos de emisiones de dióxido de carbono por viaje que el avión 747-200 y volará 1,000 millas más lejos. Va a ir un poco más rápido que el modelo -200, pero a 0.855 Mach (en comparación con 0.84 Mach), la nueva versión será el avión comercial más rápido del mundo.
El -8 tendrá una envergadura de casi 30 pies más largo que su predecesor, y será 18 pies más largo en general, lo que resulta en un peso de despegue más pesado, en 987,000 libras en lugar de 833,000 libras.
La Fuerza Aérea y Boeing esperan que el nuevo 747-8 esté listo para el año 2024. Según los informes, ya está por encima del presupuesto, que según los informes se fijó originalmente en $ 1.16 mil millones después de todas las modificaciones. El costo de un 747-8 típico que opera comercialmente es de casi $ 370 millones. En diciembre, el presidente electo Donald Trump presionó a Boeing y amenazó con cancelar el pedido de dos, tal vez tres, aviones 747-8, citando los crecientes costos asociados con el proyecto. Tuiteó lo siguiente:
"Boeing está construyendo un nuevo 747 Air Force One para futuros presidentes, pero los costos están fuera de control, más de $ 4 mil millones. ¡Cancelar orden! "- Donald Trump
Los costos exactos del programa aún no se han determinado, pero los defensores de Boeing dicen que cancelar el pedido sería un gran error. Según los informes, Trump se reunió con Boeing en diciembre para discutir la reducción de los costos asociados con el programa.