Obtenga información sobre las operaciones gemelas extendidas (ETOPS)

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ETOPS, u Operaciones Extendidas u Operaciones Extendidas , describe un tipo de operación en la que los transportistas aéreos pueden volar un rango extendido sobre lugares donde los aeropuertos y las áreas de aterrizaje son escasos, como rutas largas sobre el océano (aunque ETOPS no está limitado a vuelos oceánicos). Es posible que estas aerolíneas hayan sido previamente restringidas por FAR Parte 121.161, que impone restricciones a las compañías aéreas sobre ciertas rutas, y ETOPS es un privilegio adicional o una exención de la regla establecida impuesta por la FAA descrita en FAR Parte 121.161 ( vea abajo).

1.

ETOPS Definido

En AC-120-42B , la FAA define ETOPS como:

Una operación de vuelo de avión durante la cual una parte del vuelo se realiza más allá de 60 minutos desde un aeropuerto adecuado para aviones propulsados ​​por turbina con dos motores, y más allá de 180 minutos para aviones con más de dos motores propulsados ​​por motores de turbina . Esta distancia se determina utilizando una velocidad de crucero no operativa aprobada de un motor en condiciones atmosféricas estándar en aire inmóvil.

En pocas palabras, ETOPS surgió como resultado de FAR Parte 121.161 con el fin de permitir a las aeronaves volar rutas que de lo contrario estarían en contra de las regulaciones de la Parte 121.

CFR Parte 121.161

Específicamente, CFR Parte 121.161 establece lo siguiente:

"... ningún titular de certificado puede operar un avión impulsado por turbina sobre una ruta que contiene un punto:

Más allá de un tiempo de vuelo desde un Aeropuerto Adecuado (a una velocidad de crucero inoperante del motor por única vez en condiciones estándar en aire inmóvil) de 60 minutos para un avión de dos motores o de 180 minutos para un avión de pasajeros con más de dos motores. "

Al principio, el acrónimo ETOPS se utilizó para describir solo aviones de la Parte 121 con dos motores. Desde su inicio, las regulaciones ETOPS se han ampliado para incluir cualquier avión de dos, tres o cuatro motores que transporta pasajeros en un área en la que los aeropuertos no son accesibles de acuerdo con las regulaciones de la FAA , por lo tanto, el acrónimo cambia de "operaciones gemelas extendidas" a solo "operaciones extendidas".

A partir de 1936, un piloto u operador tenía que demostrar que había campos de aterrizaje adecuados al menos cada 100 millas a lo largo de su ruta. Cuando se estableció CFR Parte 121.161 en 1953, los operadores de aeronaves tuvieron que asegurar un área de aterrizaje dentro de los 60 minutos de su ruta. Con las aeronaves de tres y cuatro motores, las reglas continuaron cambiando para mantener a los operadores volando de manera eficiente mientras se mantiene una red de seguridad para las aeronaves en caso de que fallara un motor.

La primera aprobación de ETOPS se otorgó a TWA en 1985, el mismo año en que la FAA comenzó a permitir que los aviones bimotores se extendieran a un período de desviación de 120 minutos. Luego se extendió aún más al máximo de 180 minutos en 1988.

Hoy en día, se aprueba una regla ETOPS de 240 minutos en ciertas circunstancias para jets de tres y cuatro motores. Boeing fue el primero en obtener la certificación ETOPS-240 para su avión Boeing 777.

Para que un avión vuele correctamente según las reglas de ETOPS, primero debe estar certificado y aprobado por la FAA. El proceso de aprobación para ETOPS se describe en la circular de asesoramiento 120-42B.

Los operadores que utilizan aviones bimotores pueden solicitar la certificación ETOPS en cualquiera de las siguientes categorías, de acuerdo con AC-120-42B: