Para los pilotos, existe una relación definida de amor y odio con el medidor de Hobbs en un avión. Pero ¿qué hay de Tach? ¿Y cuál es la diferencia entre Hobbs y Tach?
El medidor de Hobbs es un pequeño conjunto de números en la cabina de un avión que le dice a los pilotos cuántas horas ha estado funcionando el ingeniero, el interruptor principal. Dejame explicar.
Como a los pilotos se les cobra por hora de vuelo, el medidor de Hobbs típicamente representa el dinero gastado en el alquiler de un avión.
Cada cambio de los números en el medidor Hobbs significa más dinero de su bolsillo.
Pero para los pilotos en entrenamiento y otros pilotos que trabajan en la construcción del tiempo de vuelo, el medidor Hobbs también les dice cuántas horas deben registrar. Un tiempo de Hobbs más bajo al final del vuelo puede ahorrarle dinero al estudiante piloto, pero el mayor tiempo de Hobbs significa que el estudiante debe registrar más horas para cumplir con los requisitos de capacitación o acumular más tiempo . Está esa relación amor-odio otra vez.
Los pilotos experimentados conocen algunos trucos del oficio cuando se trata de ahorrar tiempo en Hobbs, como no encender el motor del avión hasta que se hayan completado todas las listas de verificación posibles y hasta que sea necesario para el vuelo. Probablemente nunca verás que un piloto encienda el motor y luego se siente en la rampa organizando sus cuadros o planificando su ruta. Bueno, no es probable que veas a un piloto experimentado haciendo esto, de todos modos. No, los pilotos generalmente se asegurarán de cumplir con todos los artículos posibles que se pueden completar antes de que se inicie el motor, ¡todo para ahorrar tiempo y dinero!
Pero espera, ¿qué pasa con el interruptor Maestro? Pensé que la hora de Hobbs se ejecutaba cada vez que se encendía el interruptor principal. También podría ser el caso si su mecánico enganchó el medidor Hobbs al interruptor maestro. Así que es posible que desee consultar sobre eso antes de alquilar si este tema le interesa.
Entonces, ¿qué es el tiempo de Hobbs?
¿Y cuál es el tiempo Tach menos conocido? ¿Y cuál es mejor?
Aquí está la diferencia
El medidor de Hobbs en aviones pequeños es un pequeño conjunto de números que están conectados a un interruptor de presión de aceite oa la rebobinadora o alternador (de ahí el método del interruptor principal para controlar el tiempo de Hobbs). El medidor Hobbs se activa cuando el motor está funcionando (o cuando el interruptor de la batería / alternador está encendido) y ayuda a calcular el tiempo en horas y décimas de hora.
Cada hora es similar a la hora Hobbs, pero en lugar de medir las horas reales que el motor está funcionando mediante la presión de aceite o la activación del alternador, el tiempo Tach mide las revoluciones por minuto del motor. Significa que el tiempo de Tach alterna entre los números más lentos con los ajustes de ralentí y baja, y más rápido con los ajustes de potencia más altos.
El tiempo de taquicardia es el método preferido para registrar el tiempo del motor con fines de mantenimiento, y también se utiliza en algunas escuelas de vuelo como método de pago de alquiler. El uso del tiempo Tach alienta a los estudiantes y arrendatarios de aeronaves a utilizar configuraciones de menor potencia en lugar de una mayor potencia, lo que es más fácil para los motores y más eficiente en el consumo de combustible.
La mayoría de las FBO y escuelas de vuelo usan Hobbs para cobrar a los clientes una tarifa de alquiler de aviones por hora y un tiempo Tach para mantenimiento.
Algunas FBO y clubes voladores todavía usan el tiempo Tach. Para aviones de aviación general, la diferencia entre Hobbs y Tach puede ser de hasta 20 por ciento.
Al alquilar una aeronave para pilotos privados y otros clientes, la mayoría de las FBO requerirán que firme un formulario con el Hobbs inicial y el final y / o las horas de Tach para su vuelo. El personal de FBO le cobrará en función del tiempo apropiado (generalmente Hobbs) y utilizará Hobbs para agregar las horas de vuelo a su libro de registro.