Hay algunas cosas diferentes a considerar al elegir una escuela de vuelo: ¿Cuál es la diferencia entre el entrenamiento de la Parte 61 y la Parte 141? ¿Qué tipo de avión deberías volar?
¿Cómo evitas quedarte atrapado con un terrible instructor?
Si está listo para comenzar el entrenamiento de vuelo pero no está seguro a dónde ir, aquí hay algunas cosas en qué pensar:
Costo
Aprender a volar no es exactamente barato, por lo que no es sorprendente que ahorrar dinero y reducir el costo de volar sea una prioridad para la mayoría de los estudiantes de vuelo. Pero hay más en el costo del entrenamiento de vuelo de lo que parece.
A primera vista, es posible que desee comparar los costos de la escuela de vuelo solo con las tarifas de alquiler de los aviones. Pero observe de cerca toda la estructura de tarifas, incluido el alquiler de aeronaves (alquiler mojado frente a alquiler seco), seguro, precios de combustible, impuestos, tarifas de procesamiento y tarifas de instructor. Las escuelas de vuelo no suelen sacar a los estudiantes, pero puede haber tarifas ocultas.
Para llegar al resultado final con respecto al costo real del entrenamiento de vuelo, aquí hay algunas preguntas que querrá hacer:
- ¿Cuánto cuesta alquilar el avión? ¿Esto incluye combustible y aceite (húmedo) o no (seco)?
- ¿Cuánto carga el instructor? ¿Ellos cobran tarifas diferentes?
- ¿Cuánto tiempo pasan los instructores en el entrenamiento en tierra, la información y el informe? ¿Ellos cobran por este tiempo?
- ¿Hay impuestos o tarifas de procesamiento?
- ¿Cuánto puedo gastar en libros y materiales ?
- ¿Hay otros costos (como honorarios del examinador, cargos durante la noche, tarifas de aterrizaje, etc.)?
Con todas estas variables, puede ver por qué los precios anunciados de la capacitación de vuelo pueden diferir tanto de una escuela a otra. Algunas escuelas incluyen un desglose de costos completo por adelantado; otras escuelas solo anunciarán la tarifa de alquiler.
Finalmente, tenga en cuenta que una cotización para un curso de capacitación completo, como una licencia de piloto privado, a menudo se basa en el número mínimo de horas de vuelo requeridas por la FAA y la mayoría de los estudiantes sobrepasa la cantidad mínima durante el entrenamiento. Lo mejor es pedir una cantidad promedio de horas que los alumnos anteriores completaron su capacitación con un instructor en particular.
Experiencia y credenciales de instructor de vuelo
Al elegir un instructor de vuelo , no es suficiente asegurarse de que el instructor de vuelo tenga las credenciales apropiadas (aunque eso también es obviamente importante). También querrás saber cuánto tiempo llevan trabajando en la escuela, dónde aprendieron a volar, cuántas horas acumularon y qué dijeron sus alumnos anteriores sobre ellos.
Dicho esto, no hay instructores de vuelo tan buenos con miles de horas y hay nuevos instructores que están en la cima de su juego. Por lo tanto, no tome solo las horas de vuelo para determinar si un instructor es bueno o no.
Realmente querrás encontrar a alguien que se comunique bien y te haga sentir cómodo.
Además, tenga en cuenta que puede cambiar instructores en cualquier momento durante su entrenamiento si las cosas no funcionan.
Reputación con la FAA y el aeropuerto
Una de las mejores maneras de encontrar una buena escuela de vuelo es llamar a la oficina de FADO de la FAA más cercana o a un examinador designado por la FAA local para preguntarles sobre las escuelas de vuelo locales. Si bien es posible que no le proporcionen detalles específicos sobre los programas de capacitación individuales, los examinadores de la FAA están familiarizados con las escuelas "buenas" y "malas" en el área. Si una escuela de vuelo tiene un historial de violaciones de la FAA o accidentes de aviación , por ejemplo, ¿no le gustaría saber antes de invertir tiempo y dinero en ella?
Si los empleados de la FAA no son útiles, comuníquese con la terminal del aeropuerto u otras empresas del aeropuerto.
La comunidad aeronáutica es pequeña, incluso en los grandes aeropuertos, y sus colegas de la aviación se complacen en decirle quién vuela con seguridad y quién no, quién mantiene sus aviones según el libro y quién corta las esquinas, y, en pocas palabras, quién cabe dentro del aeropuerto y quién no.
Estructura del curso y planes de lecciones
Algunas escuelas de vuelo operan bajo las regulaciones FAR Parte 61 y otras operan bajo la Parte 141. Si bien el resultado final es a menudo el mismo - una licencia de piloto privado, por ejemplo - los métodos de entrenamiento son diferentes. La Parte 61 es un programa menos estructurado, que permite a un instructor adaptar el plan de estudios y los planes de clase a medida que avanza, y según lo desee. Es el método más común, especialmente en las escuelas de vuelo pequeñas, ya que permite una mayor flexibilidad para los instructores y los estudiantes.
Las escuelas de la Parte 141 son más rígidas en su naturaleza, siguiendo un esquema y plan de estudios estrictos que deben ser aprobados con anticipación por la FAA. Un estudiante en una escuela Parte 141 puede esperar un programa de entrenamiento más intenso, a menudo de ritmo rápido en un ambiente más profesional.
Preste atención a las escuelas que ofrecen programas especiales y manténgase actualizado con métodos modernos como el programa FAA FITS .
Independientemente del programa que elija, querrá asegurarse de que el instructor tenga una forma de controlar su progreso y evaluar sus habilidades a medida que avanza. Busque un instructor o una escuela que siga un plan de estudios, que incluya planes de clase, verificaciones de etapas e informes de progreso.
Mantenimiento de aeronaves y aeronaves
El avión que decida usar para el entrenamiento de vuelo es una preferencia personal. Siempre es divertido volar en un nuevo avión tecnológicamente avanzado con la última aviónica y pintura nueva brillante, pero esas ventajas tienen un costo. Un avión más viejo costará menos para rentar y puede servir para el mismo propósito para la capacitación, pero podría estar fuera de servicio por mantenimiento más a menudo.
Al final, no importa si la aeronave es vieja o nueva, puede elegir según sus preferencias, pero preste mucha atención al programa de mantenimiento y a los cuadernos de pesca de la aeronave. Puede pedirle al personal de la escuela de vuelo que lo guíe a través de su programa de mantenimiento. Si lo intentan a escondidas o se niegan a mostrarle el diario de navegación de la aeronave, es una señal de advertencia y deben retirarse. Cada aeronave de entrenamiento en una escuela de vuelo debería estar en un plan de mantenimiento con una compañía de mantenimiento acreditada, y el personal de la escuela de vuelo debería poder mostrarle cuándo se completó la última inspección y cualquier problema de mantenimiento que la aeronave haya tenido en los libros de registro de la aeronave.
Como puede ver, hay más para elegir una escuela de vuelo que simplemente caminar hacia la escuela más cercana. La cuidadosa consideración del entorno de capacitación, los instructores y el avión le asegurarán que logre el entrenamiento de manera rápida y fácil. Y recuerda, volar debería ser divertido. Si no te diviertes en ningún momento durante tu entrenamiento, ¡no tengas miedo de cambiarlo e ir a otro lugar!