Tipos de altitudes en la aviación

Cuando se trata de volar aviones, hay numerosos tipos de altitudes que usted, como piloto, debe conocer para garantizar la seguridad del vuelo. Si es nuevo para volar, piense en pilotear como equivalente a lo que es hornear para cocinar. Un chef puede jugar con diferentes recetas de su salsa boloñesa, pero un chef de repostería (al igual que un químico) debe seguir instrucciones exactas para hornear un soufflé, o de lo contrario se caerá.

Hay cinco métodos comunes para medir la altitud en un avión, y cada uno tiene sus propias aplicaciones y limitaciones.

True Altitude

La altitud verdadera es la altura del avión sobre el nivel medio del mar (MSL), un valor que representa el nivel medio del mar (porque el nivel real del mar es variable). La altitud verdadera es similar a lo que se podría llamar elevación en contextos que no son de aviación.

La mayoría de los aviones personales no están equipados para medir la altitud verdadera, por lo que no se utilizan para indicar la altitud de un avión. Sin embargo, los pronósticos de área (FA) informan la altura de la nube en MSL o la altitud verdadera. Además, las altitudes de ascenso de aeropuerto, terreno y franqueamiento de obstáculos enumeradas en las tablas de reglas de vuelo visual ( VFR ) a menudo se dan en MSL.

Altitud indicada

La altitud indicada es la indicada en el altímetro de su avión. Es una aproximación de la verdadera altitud medida por el altímetro. El altímetro es un instrumento de vuelo básico que mide la presión atmosférica a la altitud de vuelo del avión y la compara con un valor de presión preestablecido.

El valor de presión preestablecido normalmente se basa en el sitio de informes meteorológicos más cercano. Sin embargo, debido a que el sitio meteorológico está en el suelo (y no se mueve con el avión), la presión reportada en el sitio puede diferir de la presión en la ubicación real del avión, lo que afecta la precisión de la lectura del altímetro.

La altitud indicada se utiliza para medir la distancia de un avión desde los obstáculos de tierra y el terreno, así como las distancias verticales a otros planos en el área, conocida como separación vertical. El uso de la altitud indicada para calibrar la separación vertical es relativamente preciso (suponiendo que todos los planos en un área determinada se establecen en la misma estación meteorológica), pero esta práctica se usa solo a altitudes inferiores a 18,000 pies.

Altitud de presión

La altitud de presión es la altitud sobre el plano de referencia estándar, un nivel teórico indicado por un altímetro configurado a 29,92 "Hg, la configuración de presión estándar.La altitud de presión se mide con la presión barométrica, y el altímetro de un avión es esencialmente un barómetro afinado.

La altitud de presión es importante cuando se trata de calcular los datos de rendimiento de la aeronave, incluidos aspectos tales como las distancias de despegue y aterrizaje. También es la altitud que utilizan los operadores cuando vuelan a más de 18,000 pies o en el espacio aéreo de Clase D , lo que requiere que todos en vuelo configuren sus altímetros a 29.92 "Hg para estandarizar las altitudes indicadas.Puede determinar la presión del aire calculando la diferencia entre la altitud de presión y la configuración actual del altímetro.

Densidad Altitud

La altitud de densidad es importante para determinar el rendimiento de una aeronave, o cómo se comportará la aeronave bajo ciertas condiciones. La altitud de densidad es la altitud de presión corregida para la temperatura no estándar. Debido a que la temperatura cambia constantemente (y por lo tanto no es estándar), es muy importante que los pilotos conozcan la altitud de densidad.

La altitud de densidad no es una indicación de altitud sobre el suelo o sobre el nivel del mar. Más bien, es una medida de la densidad del aire en una ubicación dada a la temperatura actual. La densidad del aire disminuye con la altitud; hay menos aire para respirar a 5,000 pies que a nivel del mar. El aire frío es más denso que el aire caliente. En el aire más denso, las alas de los aviones tienen más sustentación, y los motores de los aviones son más potentes porque hay más oxígeno para quemar. A medida que la densidad del aire disminuye (la altitud de densidad aumenta), el piloto debe compensar su velocidad del aire, las distancias de despegue y aterrizaje, y otros factores para mantener la seguridad.

A nivel del mar, la temperatura estándar para los cálculos de densidad del aire es de 15 C. La temperatura de la superficie disminuye, en promedio, alrededor de 2 grados por cada 1,000 pies de elevación. Por ejemplo, un aeropuerto en Colorado a 5.000 pies de altura tendrá una temperatura estándar de 5 C. Sin embargo, si la temperatura real en ese aeropuerto es superior a la temperatura estándar, la altitud de densidad será más alta de lo normal, y los aviones podrían funcionar como aunque están en, por ejemplo, 7.000 pies en vez de 5.000 pies.

Altitud absoluta

La altitud absoluta (AGL) es la altura exacta sobre el nivel del suelo, o la altura real sobre la superficie de la tierra. Se mide con un altímetro de radar, que usa señales de radar para medir la distancia real desde el suelo hasta la aeronave. Los METAR y los TAF informan la cobertura de nubes en AGL. La altitud absoluta también se usa para ayudar a aterrizar aeronaves grandes equipadas con altímetros de radar. La mayoría de las aeronaves pequeñas no tienen altímetros de radar y deben sustituir con la altitud indicada y las cartas de vuelo por instrumentos (IMC) y otras operaciones.