El espacio aéreo de clase D es el espacio que rodea a los aeropuertos que tienen una torre de control de tráfico aéreo en funcionamiento, pero no tienen servicios de radar (o al menos no se requiere que el aeropuerto tenga radar). El espacio aéreo que rodea un aeropuerto de Clase D solo se clasifica como un aeropuerto de Clase D cuando la torre de control de tráfico aéreo está en funcionamiento.
Cuando la torre de control de tráfico de un aeropuerto no está en funcionamiento, el aeropuerto revierte de un aeropuerto de Clase D a un aeropuerto de Clase E o una combinación de un aeropuerto Clase E y Clase G.
La torre de control en un aeropuerto de clase D proporciona separación de tráfico para las reglas de vuelo visual (VFR) y el tráfico de reglas de vuelo instrumental (IFR) y puede proporcionar avisos de tráfico VFR, si la carga de trabajo lo permite.
Cómo definir el espacio aéreo de clase D
Los siguientes factores deben ser considerados al definir el espacio aéreo de Clase D.
- Dimensiones: los aeropuertos de Clase D se pueden adaptar para adaptarse a los procedimientos de aproximación por instrumentos que están disponibles en el aeropuerto, lo que significa que un aeropuerto de Clase D podría verse ligeramente diferente de otro. Literalmente, las dimensiones dependen de los procedimientos de aproximación por instrumentos en un aeropuerto en particular. Vale la pena señalar que hay extensiones para las llegadas y salidas incluidas en las dimensiones del espacio aéreo. Normalmente, el espacio aéreo que rodea un aeropuerto Clase D se extiende desde la superficie hasta una altitud MSL designada, generalmente a unos 2,500 pies sobre el nivel del suelo (AGL).
- Requisitos de ingreso: Para ingresar al espacio aéreo de Clase D, un piloto debe contactar a la torre de control y establecer una comunicación de radio bidireccional antes de ingresar al espacio aéreo. Durante la llamada, debe proporcionar Control de tránsito aéreo (ATC) con su posición, altitud, código de transpondedor actual y su destino / intenciones. Sabrá que ha establecido una comunicación bidireccional cuando reciba una devolución de llamada que incluya su indicativo (número de cola). Si no escuchas tu número, no puedes ingresar al espacio aéreo. Si el controlador está ocupado, pueden pedirle que permanezca fuera del espacio aéreo Clase D hasta que estén listos.
- Restricciones de velocidad: en cualquier espacio aéreo, las aeronaves no pueden exceder los 250 nudos cuando están por debajo de los 10,000 pies del nivel medio del mar (MSL). Sin embargo, cuando se encuentre dentro de las 4 millas náuticas (NM) del aeropuerto primario de Clase D y a menos de 2.500 pies AGL, no podrá superar los 200 nudos.
- Mínimos del clima: existen requisitos mínimos de clima Clase D para que pueda ver y evitar otras aeronaves. Debido a que no todas las torres de control Clase D tienen alcance de radar, ATC quiere que te mantengas lo suficientemente lejos de las nubes para que puedas ver y evitar otros aviones, especialmente aviones que vuelan con rapidez. Una manera fácil de recordar los mínimos climáticos de VFR para el espacio aéreo Clase D es la frase "3 Cessna 152s". Cada número en la frase se extiende por una distancia (es decir, 3 representa 3 millas estáticas, 1 representa 1,000 pies sobre las nubes, 5 representa 500 pies debajo de las nubes, y 2 se encuentra a 2,000 pies de distancia de las nubes horizontales).
- Requisitos de Visibilidad de VFR y Nube: los pilotos que vuelan al espacio aéreo de Clase D deben mantener al menos tres millas terrestres de visibilidad. Además, los pilotos deben permanecer al menos 500 pies debajo de las nubes, 1,000 pies sobre las nubes, y mantenerse a 2,000 pies de distancia de las nubes horizontales mientras se encuentren en el espacio aéreo de Clase D.
- Representación de la carta: el espacio aéreo de Clase D se representa como una línea azul discontinua en una tabla de sección VFR. Puede observar que el espacio aéreo se extiende a las rutas de llegada y salida para el tráfico IFR.
Otras clasificaciones del espacio aéreo
Existen otras clasificaciones de espacio aéreo controlado (y sus dimensiones definidas) dentro de las cuales se proporciona el servicio ATC. Las otras clasificaciones incluyen Clase A, B, C, E y G.
- Espacio aéreo Clase A: el espacio aéreo Clase A es generalmente espacio aéreo desde la superficie hasta 18,000 pies MSL hasta e incluyendo Nivel de vuelo (FL) 600, incluyendo el espacio aéreo que cubre las aguas dentro de 12 NM de la costa de los 48 estados contiguos y Alaska.
- Espacio aéreo de clase B: el espacio aéreo de Clase B generalmente es el espacio aéreo desde la superficie hasta los 10,000 pies MSL que rodea los aeropuertos más ocupados de la nación en términos de operaciones aeroportuarias o capacidad de pasajeros.
- Espacio aéreo Clase C: espacio aéreo Clase C es espacio aéreo desde la superficie hasta 4.000 pies sobre las elevaciones del aeropuerto (trazado en MSL) que rodea esos aeropuertos que tienen una torre de control operacional, son atendidos por un control de aproximación radar y tienen un cierto número de operaciones IFR o capacidad de pasajeros.
- Espacio aéreo de Clase E: el espacio aéreo de Clase E es el espacio aéreo controlado no clasificado como espacio aéreo Clase A, B, C o D. Una gran cantidad del espacio aéreo en los Estados Unidos se designa como espacio aéreo de Clase E. Típicamente, el espacio aéreo de Clase E se extiende hasta, pero sin incluir, 18,000 pies MSL (el límite inferior del espacio aéreo Clase A). Todo el espacio aéreo por encima de FL 600 es espacio aéreo Clase E.
- Espacio aéreo Clase G: Espacio aéreo Clase G es espacio aéreo no controlado y es la parte del espacio aéreo que no ha sido designada como Clase A, B, C, D o E. Este espacio aéreo se extiende desde la superficie hasta la base del espacio aéreo Clase E suprayacente . Aunque ATC no tiene autoridad ni responsabilidad para controlar el tráfico aéreo, debe recordar que existen mínimos VFR que se aplican al espacio aéreo Clase G.