La manga de viento, un accesorio atemporal en cada aeropuerto, ofrece información importante para los pilotos. Es necesario que un avión aterrice en el viento y evite aterrizar con viento de cola. Además, todas las aeronaves tienen un componente de viento de costado máximo certificado: una velocidad de viento en la que volar es peligroso por encima de un cierto componente de viento cruzado. Como tal, es importante que los pilotos tengan una manera rápida y fácil de determinar la velocidad y dirección del viento antes de aterrizar, como la manga de viento.
La mayoría de las mangas de viento están hechas para orientarse contra el viento cuando la velocidad del viento es superior a tres nudos. A una velocidad del viento de 15 nudos o más, la manga de viento estará completamente extendida y apuntando en la dirección opuesta a la del viento. (Si el extremo cónico de la manga de viento apunta hacia el norte, el viento viene del sur). Con este conocimiento, puede suponer que si la manga de viento está a medio camino, el viento puede ser de aproximadamente 7 nudos.
En algunos aeropuertos y aeródromos no controlados, la manga de viento es la única indicación de lo que está haciendo el viento. La mayoría de los aeropuertos también tienen un sistema automático de observación meteorológica (AWOS) o un sistema automático de información de terminales (ATIS), que ofrecen datos de velocidad y dirección del viento de un anemómetro o sensor ubicado en el campo. Conocer la ubicación del anemómetro u otros sensores en el campo, junto con los datos de la manga de viento, lo ayudará a determinar la dirección y la velocidad del viento en diferentes ubicaciones en el campo.
Fuente: FAA AC-150 / 5345-27D