Estación
En términos de peso y equilibrio en un avión, la estación es una ubicación a lo largo del fuselaje del avión dada en términos de distancia desde el dato de referencia.
Brazo
El brazo es la distancia horizontal desde el dato de referencia al centro de gravedad (CG) de un elemento.
Brazo CG
El brazo CG (donde CG representa el centro de gravedad) es el brazo que se obtiene sumando los momentos individuales del avión y dividiendo la suma entre el peso total de la unidad.
Momento
Un momento es el producto del peso de un artículo multiplicado por su brazo. (Moment / 1000 se usa para simplificar dígitos en algunos casos).
Centro de gravedad (CG)
Y el centro de gravedad de la aeronave es el punto en el que se equilibraría si estuviera suspendido en el aire. Su distancia del dato se encuentra al dividir el momento total entre el peso total del avión. Se puede pensar que el centro de gravedad es donde se concentra toda la masa de la aeronave o la parte "más pesada" del avión.
Centro de elevación
El centro de elevación es el punto a lo largo de la línea de cuerda de un ala de un avión o superficie aerodinámica en la que se concentra la fuerza de sustentación.
Límites de CG
Las ubicaciones del centro de gravedad hacia delante y hacia atrás para las cuales se debe operar el avión se denominan límites CG. Los límites de CG se basan en un peso dado.
Acorde
El acorde, o línea de acordes, de un ala, es una línea imaginaria que representa una distancia en línea recta desde el borde delantero al borde posterior de un perfil aerodinámico.
Peso vacío estándar
El peso vacío de una aeronave es el peso de la aeronave sin incluir pasajeros, equipaje o combustible. El peso vacío estándar generalmente incluye combustible inutilizable, fluidos operativos completos y aceite de motor completo.
Peso básico vacío
El peso vacío básico de un avión es el peso vacío estándar del avión más el equipo opcional instalado.
Peso máximo de aterrizaje
El peso máximo de aterrizaje es, como se puede imaginar, el límite máximo de peso de la aeronave aprobado para que aterrice una aeronave. Aterrizar por encima de este peso puede causar daños estructurales.
Peso máximo de la rampa
El peso máximo para maniobrar en el suelo se denomina peso máximo de la rampa. El peso máximo de la rampa incluye el peso del combustible utilizado para los procedimientos de inicio, rodaje y aceleración de la aeronave.
Peso máximo de despegue
Los límites máximos de peso para que una aeronave comience su carrera de despegue se denomina peso máximo de despegue .
Carga útil
La carga útil es la diferencia entre el peso de la rampa o el peso máximo permitido y el peso básico en vacío. La carga útil es el peso de los artículos útiles a bordo, como pasajeros y equipaje.
Carga útil
La carga, el equipaje y los pasajeros de un avión (incluidos los pilotos) constituyen su carga útil.
Factor de carga
La relación entre la cantidad de carga y la aeronave puede soportar su peso máximo se llama factor de carga.
Tara
La tara es el peso de los calzos, bloques, soportes, etc. utilizados al pesar un avión. El peso de la tara se incluye en las lecturas de la escala y se deduce de la lectura de la báscula para obtener el peso real (neto) del avión.
Pesos estándar de fluidos
- Combustible: 6 lbs / gal
- Aceite: 7.5 lbs / gal
- Agua: 8.35 lbs / gal
Fuente: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A