8 formas comunes en que los estudiantes fallan una corredera

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El viaje de verificación es el último paso antes de convertirse en un piloto certificado , ¡y es un gran paso estresante! Con la lista interminable de detalles para estudiar y maniobras para practicar, comprobar la preparación del paseo puede parecer imposible. Si tu instructor te indica que vayas a dar un paseo de control, es muy probable que pases sin problemas, pero se producen errores, especialmente cuando estamos nerviosos. Aquí hay una lista de las razones más comunes por las que los estudiantes no revisan los recorridos.

¡No cometas uno de estos errores comunes!

Aparecer sin el entrenamiento mínimo / horas registradas

Uno de los problemas de control más comunes comienza con la revisión inicial de la documentación. Antes que nada, el examinador designado primero debe revisar su libro de registro y las horas de vuelo para asegurarse de que cumple con los requisitos mínimos. Asegúrese de que usted y su instructor revisen los requisitos específicos para el certificado que se busca.

El certificado de piloto privado , por ejemplo, requiere que los solicitantes tengan al menos 40 horas de tiempo total, dos de las cuales deben ser de instrucción, tres de las cuales deben ser de instrucción instrumental, tres de las cuales deben ser de instrucción internacional, tres de las cuales deben ser instrucciones nocturnas, y demás, junto con todos los endosos apropiados. Su instructor debe asegurarse de haber completado cada uno de estos requisitos antes de ver al examinador, pero no es raro que se pase por alto algo.

Aparecer con un avión que no está en condiciones de navegar

Un examinador designado no podrá ingresar a un avión que no esté en condiciones de volar. Asegúrese de que su avión esté actualizado con todas las inspecciones requeridas. Muchos viajes de cheques han sido cancelados y reprogramados porque el avión no se considera aeronavegable durante la parte inicial del viaje de cheques.

No utilizar listas de verificación

Si no se usan las listas de verificación, o si se usa una solo casualmente, le dice a un examinador que renunciará a las reglas por su propia conveniencia. Incluso si puede conducir el vuelo de manera segura sin una lista de verificación, la falta de uso de la lista de verificación podría ser suficiente para que el examinador se sienta inseguro y lo considere un piloto inseguro. Use las listas de verificación! Están ahí por una razón.

Hacer caso omiso de un tema enumerado como un "área de énfasis especial"

Las áreas de énfasis especial se enumeran al principio de los estándares de prueba práctica, e incluyen cosas como la prevención de colisiones, el intercambio positivo de controles de vuelo y la evitación de estela turbulenta, entre otras cosas. Estas áreas están específicamente reservadas por la FAA como áreas en las que los pilotos deberían concentrarse para mejorar la seguridad general de la aviación general, y si no se llevan bien, a la FAA no le gustará. Encuentre y estudie estas áreas de énfasis especial antes de su viaje de control.

Error al recuperar correctamente de un bloqueo

Los accidentes, los giros y los accidentes por pérdida de control siguen siendo la causa más común de accidentes de aviación en la actualidad. Un puesto es potencialmente la maniobra más importante para evitar y / o recuperarse desde el momento en que ocurre, por lo que si luchas con ellos, obtén ayuda adicional antes de tu viaje de control.

Un procedimiento incorrecto de recuperación de pérdida es motivo de falla en cualquier viaje de verificación.

Falla en breves vueltas y recuperaciones de giro correctamente

Los giros y los procedimientos de recuperación de giro son importantes. El examinador, al menos, necesita saber que eres consciente de qué es un trompo y cómo salir de él. Si no lo eres, no tienes que andar volando en aviones pequeños.

Botch the Landing después de un enfoque inestable

Muchos accidentes e incidentes en la aviación general siguen ocurriendo durante la fase de aterrizaje del vuelo, lo que hace que el recorrido sea una maniobra muy importante para dominar. Enredar el motor (al levantar los faldones antes de agregar potencia, por ejemplo) es un problema de seguridad y una razón común para fallar en el control. No practicamos los procedimientos de ida y vuelta lo suficiente, todos queremos aterrizar perfectamente, así que sal y practica!

Subestimar o sobrepasar durante un enfoque de emergencia simulado

Para asegurarse de que manejará bien una emergencia de la vida real cuando se enfrente a una, el examinador querrá asegurarse de que puede realizar un aterrizaje fuera del aeropuerto si es necesario. El exceso o la bajada del punto de aterrizaje, no obtener la mejor velocidad de planeo, no girar directamente hacia su punto de aterrizaje, o retrasar las listas de verificación de aterrizaje de emergencia pueden conducir a una falla de verificación de viaje.