Regulaciones federales de aviación
En su mayor parte, los pilotos comerciales tienen una buena educación sobre los requisitos de la aviación federal para cinturones de seguridad y arneses de hombro en sus aviones, pero ¿cuán familiarizados están con los sistemas de retención de niños? ¿Qué edad debe tener un niño para viajar en el regazo de un pasajero? ¿Puede un asiento de automóvil viejo ser suficiente para el uso de la aviación? ¿Qué hay de los asientos elevadores? ¿O operaciones de paracaídas?
Las regulaciones federales de aviación que rodean el uso del cinturón de seguridad durante el vuelo son bastante sencillas.
Sin embargo, hay dos escenarios posibles a considerar: CFR Parte 91, que cubre vuelos de aviación general, y CFR Parte 121 y 135, que incluye reglas para vuelos comerciales. Las reglas son diferentes para cada uno. Las pautas a continuación pertenecen solo a los vuelos de aviación general de la Parte 91, y no a los vuelos de la Parte 121 o 135.
CFR Parte 91.107 Regla sobre el uso del cinturón de seguridad
La regulación gubernamental 14 CFR 91.107 es la regla oficial sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses para hombros y sistemas de retención para niños. Estos son los puntos clave tratados en 91.107:
- El piloto al mando no puede despegar en un avión a menos que todos los pasajeros hayan sido informados sobre el uso adecuado del cinturón de seguridad, incluida la forma de abrochar y desabrochar el cinturón de seguridad y el arnés para hombros. Esto es típicamente parte de la información de seguridad del pasajero dada por el piloto mismo o uno de los miembros de su tripulación.
- El piloto al mando no puede mover la aeronave sin instruir a los pasajeros para que se abrochen los cinturones de seguridad y los arneses para hombros (cuando estén instalados) antes de hacerlo.
- Los pasajeros deben estar sentados en un asiento aprobado con cinturones de seguridad y arneses para hombros (cuando estén instalados) sujetos durante el movimiento de la aeronave en la superficie, el despegue y el aterrizaje. Hay ciertas excepciones:
- Un niño menor de dos años puede ser retenido por un adulto (ADVERTENCIA: vea las recomendaciones de NTSB antes de sostener a su hijo en su regazo o permitir que alguien sostenga a un niño mientras actúa como piloto al mando).
- Los pasajeros de paracaidismo pueden ocupar un lugar en el piso de la aeronave
- Un niño puede ser restringido en un sistema apropiado de retención infantil, que debe tener dos etiquetas que indiquen lo siguiente: "Este sistema de retención infantil cumple con todas las normas federales de seguridad aplicables para vehículos automotores " y "ESTE RESTRICCIÓN ESTÁ CERTIFICADO PARA SU USO EN VEHÍCULOS MOTORIZADOS Y AERONAVES". " En letras rojas. Se puede usar un asiento de seguridad para niños que no incluya las declaraciones anteriores, pero haya sido aprobado por un gobierno extranjero o las Naciones Unidas o de acuerdo con CFR 21.8 o TSO C100-b o posterior.
- La FAA no aprueba los asientos elevadores, los sistemas de sujeción del chaleco y el arnés y las restricciones de ayuda para la vuelta.
- Tenga en cuenta que los sistemas de retención para niños se deben instalar y usar adecuadamente según las pautas del fabricante del sistema de retención con respecto al peso, la altura, etc.
Si está volando como piloto al mando de una operación de la pieza 91, debe asegurarse de que sus pasajeros estén debidamente sujetos.
La seguridad de un niño de vuelta
Actualmente, la FAA permite que los niños menores de dos años viajen como un niño de vuelta sin ser restringidos. Pero sostener a un niño en su regazo durante el vuelo no es seguro. Use un asiento para el automóvil o un arnés de seguridad aprobado en su lugar. La mayoría de los asientos de automóviles que se venden en las tiendas están aprobados para su uso en la aviación, pero asegúrese de buscar las letras rojas en el costado o la parte inferior del asiento del automóvil.
Usar un asiento para el automóvil
Sí. Si su hijo todavía está en un asiento para el automóvil, debe llevarlo a bordo del avión. En un avión comercial, esto probablemente requerirá comprar un boleto para ellos. En un avión de aviación general privado, no lo hará. La mayoría de los asientos de automóvil que puede comprar en la tienda están aprobados por la FAA para su uso durante el vuelo, pero si no está seguro, verifique las letras rojas en la etiqueta del asiento del automóvil.
Asientos elevados
Los asientos elevadores no están aprobados para vuelo, ya sea para la aviación general o para volar en avión. De acuerdo con la FAA, los asientos elevadores no cumplen con los estándares federales de regulación y no deberían usarse. Los niños menores de 40 libras deben viajar en un asiento para el automóvil; los niños de más de 40 libras pueden viajar solo con el cinturón de seguridad del avión.