Para un piloto experimentado o un pasajero con experiencia en múltiples tipos de aeronaves, la información de verificación previa probablemente no sea un gran problema. Para otros, sin embargo, la falta de una sesión de verificación previa puede provocar confusión, incomodidad y miedo, incluso entre los pasajeros más relajados.
Y, como mínimo, la ausencia de una sesión de verificación previa puede dejar confundidos tanto a los pasajeros como a los pasajeros que se sienten cómodos en la aeronave sobre cuál podría ser su función en ese vuelo en particular.
Algunos pasajeros son buenos ocultando su incertidumbre sobre volar en un nuevo avión y emitirán confianza independientemente de la información y si se sienten cómodos o no; otros mostrarán su ansiedad físicamente y hablarán. A pesar de todo, usted quiere que todos los pasajeros estén completamente cómodos en su avión desde el principio, por lo que un briefing de pasajeros es tan importante. Si bien su informe cambiará en función del nivel de comodidad y la experiencia de sus pasajeros, asegúrese de no omitirlo por completo. Todos se sentirán mejor si se les brinda una sesión informativa de seguridad profesional.
La información requerida
Hay ciertos elementos que deberían estar involucrados en un briefing de pasajeros.
La FAA recomienda -y mandatos para ciertas operaciones- que al menos los siguientes elementos (fácilmente recordados por el acrónimo SEGURIDAD) se cubran durante una sesión informativa:
- Come, usa cinturones de seguridad y fuma
- A ir y opciones de calor
- Extinguidor de incendios
- E xits, Emergencias y Equipo
- T raffic y Talking
- Suestras preguntas
El pasajero inexperto
Además de los elementos anteriores, si tiene un pasajero inexperto, querrá asegurarse de cubrir una miríada de otras cosas específicas de su vuelo.
En su mayor parte, mientras más conocimiento tengan sus pasajeros, más cómodos estarán. Aquí hay algunas cosas que podría considerar cubrir cuando informe a sus pasajeros:
- Cómo entrar y salir del avión
- Regulaciones de aviación federales asociadas para el vuelo en particular, como el uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención de niños, uso de teléfonos celulares para niños de vuelta o una regla de cabina estéril.
- Procedimientos de seguridad en tierra como mantenerse alejado de la hélice al entrar y salir
- Cómo podrían ser las condiciones climáticas locales
- Lo que pueden escuchar en la radio si están escuchando
- Qué implicará la navegación o cómo se vería el abordaje en el aeropuerto
- Qué deberían hacer si comienzan a sentirse enfermos
- Cualquier cosa interesante que puedan esperar ver como puntos de referencia o lugares familiares.
El piloto-pasajero
Tener un segundo piloto en el avión con usted no lo libera de la necesidad de informar. Mientras que los dos pueden estar familiarizados con el avión y el área local, cuando se vuela con otro piloto, es especialmente importante informarse mutuamente sobre la división de responsabilidades. ¿Quién actuará como piloto al mando? ¿Cambiará el piloto al mando si ocurre una emergencia ? ¿Un piloto vigilará el tráfico mientras que el otro monitorea las radios?
¿Quién estará en los controles durante qué partes del vuelo?
¿Qué sucede si uno de ustedes no está de acuerdo con el otro cuando se trata de tomar decisiones sobre paradas de combustible, retrasos o tomar medidas para circunnavegar las condiciones climáticas? No es raro ver a los pilotos en desacuerdo sobre cuán malo es el clima, si los vientos son lo suficientemente malos como para aterrizar en una pista diferente, incluso dónde aparcar cuando llegas a tu destino. Determinar todas estas cosas de antemano ayudará al vuelo a fluir sin problemas para que su atención no se desvíe a estas cosas durante el vuelo.
Asegúrese de que su pasajero piloto esté, de hecho, familiarizado con los procedimientos de salida de emergencia de la aeronave, y asegúrese de que no haya confusión sobre quién está volando el avión durante eventos normales o anormales. Si uno de ustedes es un piloto de seguridad mientras el otro está practicando enfoques IFR, por ejemplo, debe asegurarse de tener un sistema para el intercambio positivo de controles y la prevención de colisiones.
Una última reflexión: la FAA no solo exige un resumen completo del pasajero en ciertos casos, sino que también establecerá el tono para la profesionalidad al comienzo del vuelo y es especialmente importante si la operación tiene tendencia a ser informal, por lo que aunque podría estar tentado de renunciar al informe de SEGURIDAD por el tiempo o porque no desea que su pasajero piloto se siente a través de él, piense dos veces antes de hacerlo. Lograr un briefing establecerá la atmósfera para el vuelo desde el principio, y querrás que sea uno orientado a la seguridad.