Todo el mundo sabe que la mayoría de los pilotos llevan consigo cierto nivel de arrogancia. Pero, ¿sabías que la FAA en realidad tiene una lista de cinco actitudes peligrosas a las que los pilotos son propensos? Incluyen anti-autoridad, impulsividad, invulnerabilidad, macho y resignación. Estas actitudes son a menudo peligrosas, y es importante que los pilotos sepan cuáles de estas actitudes peligrosas abarcan y cómo evitar caer en sus trampas.
01 Anti-Autoridad
A nadie le gusta romper las reglas. Es decir, a menos que infringir las reglas sea lo correcto. En algunos casos poco comunes, es seguro y necesario doblar o romper una regla. No suele ser difícil saber cuándo existen estos casos; una situación de emergencia es un ejemplo. Por ejemplo, si alguien a bordo de su aeronave tiene un ataque cardíaco, probablemente sea correcto romper la restricción de velocidad para poder aterrizar lo antes posible.
Y en un ambiente de tripulación, CRM debe tenerse en cuenta, y se alienta a la autoridad de interrogatorio si sus intenciones son buenas y sinceramente piensa que la figura de autoridad está equivocada. La idea de que no deberíamos cuestionar la autoridad también nos puede meter en problemas, y en algunos casos, un accidente podría haberse evitado si el primer oficial hubiera confiado en sus instintos y enfrentado al capitán.
Moraleja de la historia: ¡no ignore las reglas solo para ignorar las reglas, pero, por supuesto, hable cuando vea algo mal!
02 Impulsividad
Muchos pilotos son impulsivos. La carrera de piloto atrae a personas atrevidas, sin miedo a los riesgos e impulsivas. Pero en un avión, tomar decisiones sin pensarlas puede ser dañino, incluso fatal. Si bien las decisiones a menudo deben tomarse rápidamente en el puesto de pilotaje, es conveniente recordar reducir la velocidad y tomar decisiones reflexivas y calculadas en lugar de reacciones instintivas.
El piloto impulsivo hace lo primero que se le ocurre rápidamente, sin considerar otras opciones. En un ambiente de tripulación, un capitán impulsivo podría decidir desviarse sin consultar a otros miembros de la tripulación, o podría identificar incorrectamente un motor fallido y retirar la palanca de empuje incorrecta si actúa demasiado rápido y sin pensar en lo que está haciendo.
Es útil para las personas impulsivas recordarse a sí mismas que actuar rápidamente puede ser peligroso mientras vuelan, y que su primera reacción instintiva no siempre es la correcta.
03 Invulnerabilidad
El piloto invulnerable piensa que nada malo le sucederá. Se ve a sí mismo como intocable, y aunque es consciente de los riesgos y peligros, en realidad nunca piensa que corra peligro o esté en peligro él mismo.
Un piloto que posee el rasgo de personalidad invulnerable no suele ser muy bueno para la autoevaluación o la evaluación de riesgos , y como no reconoce que está en riesgo, es más probable que supere los límites personales de sí mismo y de los demás. La invulnerabilidad es difícil de reconocer, pero los pilotos que se sienten a prueba de balas no tienden a analizar sus riesgos e incluso pueden ignorar los protocolos de seguridad vigentes.
04 Macho
Al piloto macho le gusta presumir y algunas veces tomará riesgos innecesarios para hacerse notar. Les gusta la atención y están un poco ansiosos por demostrar sus habilidades de pilotaje, por lo que pueden despegar cuando hace mal tiempo o demorar la recuperación del giro para tratar de demostrar sus habilidades.
Se sabe que las personalidades machistas son ruidosas y bulliciosas, pero este no es siempre el caso. El piloto callado y tímido puede ser tan macho como cualquier otra persona. Conocer y aferrarse a sus limitaciones personales evitará que intente presumir. Un piloto que es susceptible al tipo de personalidad machista debe tener cuidado para evitar competir con los demás, y debe darse cuenta de que arriesgarse es a menudo una buena manera de avergonzarse.
05 Renuncia
Renunciar es quizás la peor de las actitudes peligrosas. Nadie quiere estar en un avión con un piloto que, al primer signo de problemas, simplemente levanta los brazos y dimite. Renunciar, o renunciar, durante una emergencia es probablemente lo peor que un piloto puede hacer.
Los pilotos que tienen la actitud de resignación se rinden fácilmente. A menudo piensan que no hay nada que puedan hacer para cambiar su situación, entonces, ¿por qué molestarse en intentarlo? Esto, por supuesto, está lejos de la verdad, y un piloto debería, por razones que son bastante obvias, nunca rendirse mientras vuela un avión.