El Programa de Acción de Seguridad Aérea (ASAP) es un programa voluntario de presentación de informes en el que las aerolíneas y otros operadores de la Parte 121 se alían con la FAA para mejorar la seguridad de vuelo . El objetivo de ASAP es detectar problemas y riesgos de seguridad en las operaciones de vuelo antes de que esos problemas causen un accidente .
Informes Anónimos
En el programa ASAP, los empleados de las líneas aéreas pueden presentar informes anónimos y voluntarios sin temor a ser reprendidos por su empleador, y sin temor a verse implicados legalmente por la FAA a través de su informe.
Los informes permanecen en el anonimato y pueden combinarse con datos de los registradores de vuelo para analizar todo el alcance de la situación.
Por ejemplo, si un piloto es testigo o tiene un enfoque inestable, puede enviar un informe ASAP. El informe incluirá información sobre el evento que podría ser valiosa para el departamento de operaciones de vuelo. Si hay muchos enfoques inestables informados en un aeródromo individual, por ejemplo, la aerolínea puede emitir orientación o advertencias a sus pilotos, cambiar sus políticas con respecto a los enfoques en ese aeropuerto para reducir el riesgo de error para los futuros pilotos, e informar a la FAA o cualquier peligros operacionales inseguros en ese espacio aéreo particular.
Hace años, antes de que surgieran los programas ASAP, los pilotos se mostraban reacios a compartir información como esta por temor a ser disciplinados o penalizados por sus acciones. Con muchos pilotos e instituciones a bordo con el programa ASAP, los informes de seguridad se han vuelto más comunes, dando a la FAA y las operaciones de las compañías aéreas los datos necesarios para evaluar el riesgo y prevenir accidentes.
Con los datos de los registradores de vuelo a bordo, los transportistas aéreos también pueden analizar datos reales de las aeronaves para monitorear tendencias, aletear o engranar eventos de exceso de velocidad, eventos de sobrepeso, etc. Este programa, llamado FOQA (aseguramiento de calidad operacional de vuelo) en algunas aerolíneas, complementa el programa ASAP . Esto le da a la aerolínea otro método para encontrar y solucionar problemas antes de que ocurran y, lo que es más importante, antes de que ocurra un accidente.
Cómo funciona ASAP
- En primer lugar, la FAA y el transportista involucrados acuerdan los métodos de recopilación de datos de seguridad y los detalles del programa. Se crea un MOU para definir el alcance del programa entre cada parte.
- Los empleados y el personal de la empresa reciben capacitación sobre cómo utilizar mejor el sistema para garantizar la privacidad, el anonimato y la seguridad.
- Se forma un comité de revisión de eventos (ERC), que consiste en al menos un miembro de cada parte (el transportista, la FAA y potencialmente un sindicato piloto, etc.)
- Un administrador de ASAP (que no pertenezca al equipo de ERC) revisará los informes, ingresará los datos que se analizarán y enviará los informes apropiados al ERC.
- El ERC revisará los informes, determinará si hay problemas o problemas potenciales, y hará recomendaciones.
Informes no aceptados en ASAP
No todos los informes ASAP están protegidos de acciones punitivas. Los empleados que muestren un desprecio intencional por la seguridad, intencionalmente y con conocimiento causen problemas, o que estén involucrados en actividades delictivas serán despedidos del programa ASAP. Si es necesario, la FAA hará un seguimiento con una investigación independiente y acciones legales cuando corresponda.
Participantes
Ese programa ASAP ha tenido su cuota de problemas, con aerolíneas retrocediendo, citando problemas de confianza entre las compañías y sus pilotos.
Aún así, al menos 95 compañías aéreas participaron en el programa ASAP. Muchas de esas aerolíneas también han extendido sus programas ASAP al personal de mantenimiento, despachadores y asistentes de vuelo.