¿Qué está incluido en el proyecto de ley?
En primer lugar, una escuela de vuelo generalmente cobrará por hora, con una parte del cargo que se destinará a una tarifa de alquiler de aeronaves por hora, y el resto a una tarifa de instrucción por hora.
El total combinado será la factura que pague. La mayoría de las escuelas de vuelo esperarán el pago directamente después de un vuelo, pero algunas le permitirán prepagar por un tiempo de bloque a una tasa de descuento, y algunas escuelas de vuelo le permitirán establecer un plan de pago u otro tipo de plan de financiación.
El tiempo total de vuelo se calcula utilizando Hobbs time o Tach time, que calcula el tiempo de funcionamiento del motor. Esto significa que solo paga por el tiempo pasado con el motor en funcionamiento (o algunas veces cuando enciende el interruptor Master), y nada adicional.
Para cualquier vuelo dado, el total de horas de instrucción puede diferir del tiempo total de vuelo cargado. Algunos instructores de vuelo incluirán un cargo por información y tiempo de preparación de informes, lo que significa que el cargo de instrucción de vuelo podría ser de 1.5 horas, mientras que el vuelo podría ser de 1.0 horas.
A veces, un recargo por combustible también se incluye en la factura y, dependiendo de si la aeronave se alquila en una tarifa mojada o en una tarifa seca , pueden aparecer cargos adicionales.
Junto con el dinero para la factura de vuelo por hora, también deseará reservar algo de dinero en efectivo para insumos pilotos y libros de entrenamiento de vuelo.
¿Cuántos vuelos tomará?
Una persona que solicita un certificado de piloto privado debe registrar un mínimo de 40 horas de vuelo. Algunas de estas horas serán con un instructor, y algunas serán solo.
Cuarenta horas es el mínimo requerido, y mientras que algunos estudiantes completan su certificado en 40 horas o poco más de 40 horas, el tiempo promedio para completar un certificado de piloto privado es más como 60 horas de vuelo.
Las demoras meteorológicas, la disponibilidad del instructor, la disponibilidad de la aeronave, la frecuencia de los vuelos de entrenamiento y una variedad de otros factores pueden significar que se necesitan más horas para llegar a ser competente. Un estudiante que vuela todos los días progresará a través de la capacitación rápidamente, mientras que el estudiante que vuela una vez a la semana o una vez al mes pasará gran parte de su tiempo revisando material, y puede tomar más tiempo terminar su capacitación.
¿Cuál es la conclusión?
Puede ser difícil presupuestar para el entrenamiento de vuelo cuando no está seguro de cuánto costará. Pero si determina los costos por hora asociados con el alquiler del avión y la tarifa del instructor de vuelo, puede decidir con qué frecuencia puede volar, cuánto tiempo por semana puede invertir en su capacitación, y los costos pueden desglosarse. Si puede volar dos veces por semana, debe presupuestar unas 4 horas de capacitación por semana. La mayoría de los vuelos locales de entrenamiento duran entre 1,0 y 1,5 horas en el avión, por lo que un estudiante que vuela dos veces por semana puede registrar aproximadamente 2,8 horas por semana.
Si aplicamos una tarifa aleatoria de $ 125 por hora para el alquiler de un avión y de $ 25 por hora para la instrucción, pagará un total de $ 150 por hora, o hasta $ 420 por semana. Con un promedio de 2.8 horas por semana (algunas semanas serán más, y algunas menos) podría tomar 15 semanas y $ 6,000 para completar su capacitación en un mínimo de 40 horas requeridas.
Sin embargo, puede esperar que le lleve más de 40 horas completar la capacitación, por lo que es útil planear durante 50 o 60 horas, lo que eleva el costo hasta $ 7,500-9,000.
¿Cómo puedo mantener los costos al mínimo?
Los estudiantes no pueden controlar la tarifa de alquiler del avión o el recargo por combustible, pero hay algunas cosas que puede hacer para mantener sus costos de entrenamiento de vuelo al mínimo. En primer lugar, querrá asegurarse de que usted y su instructor sigan un plan de estudios y un plan de capacitación que tenga sentido para sus metas personales y el marco de tiempo.
Un plan de capacitación ayuda a ambas personas a saber qué esperar y cómo progresa el alumno.
Un estudiante que esté dispuesto a estudiar por su cuenta progresará más rápido y gastará menos dinero en instrucción en el terreno. Los instructores de vuelo deben asegurarse de que los estudiantes estén preparados con los conocimientos necesarios para aprobar el examen práctico de FAA o controlar el viaje . Si el alumno no aprende nada por su cuenta, el instructor de vuelo dedicará más tiempo a enseñarle al alumno, y cuando esté en el reloj del instructor de vuelo, pagará por ello. No es necesario que el instructor lo guíe a través del banco de preguntas de preparación de exámenes escritos, o que repase cada pequeño detalle en el manual del piloto privado con usted si puede aprenderlo por su cuenta. Si eres un emprendedor y quieres estudiar por tu cuenta, ahorrarás dinero.
Realice el examen escrito antes de comenzar a volar. Aprender todo lo que necesita saber sobre el terreno garantizará que esté haciendo el mejor uso de su tiempo en el aire. Un estudiante que no aprende ningún conocimiento del libro gastará más dinero en el avión, con su instructor explicando cada pequeño detalle. Si ya conoce estas pequeñas cosas, a menudo los detalles de procedimiento, usted y su instructor pueden pasar rápidamente a la práctica de otras cosas.
No tome demasiados descansos en su entrenamiento. Largas pausas en el entrenamiento significan que cuando regrese, tendrá que pasar tiempo reaprendiendo cosas que una vez conoció. Y una pausa lo suficientemente larga puede significar que ahora estás emparejado con un nuevo instructor, que no necesariamente sabe dónde lo dejaste. Estos problemas a menudo pueden prevenirse si puede volar con más frecuencia.