La planificación de un vuelo VFR de travesía durante el día requiere una cierta cantidad de planificación y preparación de verificación previa. Hay algunas cosas adicionales sobre el vuelo nocturno que deberá tener en cuenta al planear un vuelo nocturno de travesía.
Repasemos la lista de verificación de planificación de vuelo a campo traviesa diurna, pero esta vez con un enfoque en las operaciones nocturnas:
1. Elige tu destino
Elegir un destino por la noche es un poco diferente que durante el día.
En primer lugar, querrá asegurarse de que el aeropuerto esté abierto, de que la FBO u otra instalación esté abierta si la necesita, y que el combustible está disponible por la noche, si es necesario. Segundo, deseará revisar las operaciones del aeropuerto. ¿La torre de control está abierta por la noche? ¿Hay luces de pista? ¿Las luces están siempre encendidas o es un sistema de iluminación controlado por piloto? ¿Se restringen ciertas operaciones por la noche, como enfoques específicos o despegues desde ciertas pistas?
2. Elige tu ruta
Navegar por la noche es diferente que durante el día porque los puntos de control serán diferentes, y posiblemente su altitud. En lugar de cualquier punto de control antiguo, querrá elegir un punto de control bien iluminado que sea fácil de ver de noche. Un lago, por ejemplo, podría ser fácil de detectar durante el día, pero se mezclará con el terreno oscuro durante la noche. En su lugar, querrá elegir autopistas e intersecciones de autopistas, ciudades o pueblos u otros faros de aeropuertos como puntos de control.
Las grandes y bien iluminadas fábricas o estadios funcionan bien también.
También querrás considerar que tu altitud puede variar por la noche. Tenga en cuenta que la hipoxia ocurre en altitudes más bajas durante la noche, por lo que se recomienda que el oxígeno esté disponible a más de 5,000 pies MSL por la noche. Pero no te olvides del terreno. En realidad, es posible que desee volar a mayor altitud para garantizar la limpieza del terreno, ya que es difícil ver el terreno por la noche.
3. Obtenga una información meteorológica
Su información meteorológica será básicamente la misma que durante el día, pero querrá prestar especial atención al clima en movimiento, como los movimientos frontales y las tormentas eléctricas. Es más fácil ver estos sistemas durante el día, pero pueden acercarse sigilosamente por la noche. Preste mucha atención a la extensión del punto de rocío de la temperatura para su área, también. Una diseminación cercana del punto de rocío puede significar la formación de niebla, y se sabe que la niebla se forma rápidamente. Si la dispersión del punto de rocío de la temperatura está dentro de unos pocos grados el uno del otro, busque la tendencia. Si está disminuyendo (acercándose), es probable que vea niebla. Si está aumentando, es posible que esté despejado.
4. Elija un perfil de altitud y crucero
Por la noche, su altitud y el perfil de crucero pueden no cambiar, pero podría considerar llevar combustible extra, lo que puede significar un peso adicional y un cambio en la velocidad de crucero. La gestión del combustible por la noche es más importante que nunca.
5. Calcule la velocidad, el tiempo y la distancia
El método normal para calcular la velocidad, el tiempo y la distancia debe ser el mismo durante la noche que durante el día.
6. Familiarícese con el aeropuerto
Especialmente importante por la noche, la familiarización con el aeropuerto le ahorrará tiempo y energía. Las operaciones nocturnas en los aeropuertos varían ampliamente de un aeropuerto a otro en comparación con las operaciones diurnas.
Las pistas pueden no ser utilizables por la noche, la vida silvestre puede estar en el área, y las OBF pueden estar cerradas, lo que significa que puede o no ser capaz de obtener combustible. Asegúrese de leer las notas del directorio del aeropuerto y llamar con anticipación si necesita combustible o servicios. A veces, los procedimientos especiales de reducción de ruido están en vigor. Y si se trata de espacio aéreo Clase D , necesitará saber si la torre se cierra y si la iluminación está controlada por piloto o no. Planee con anticipación y familiarícese con el aeropuerto.
7. Verificación doble de su equipo
Durante el día, hay ciertos artículos de VFR de día que la FAA requiere que tenga a bordo del avión. Es lo mismo para volar por la noche, pero con más requisitos. Asegúrese de tener los artículos requeridos por la FAA para la operación nocturna, que incluye todo el equipo diurno más fusibles adicionales, una luz de aterrizaje, luces de posición y luces anticolisión y una fuente de energía eléctrica.
Además, asegúrese de que las luces del panel del avión funcionen y de que tenga una linterna o dos por si acaso.
8. Obtenga un informe actualizado
Si ha dedicado unas horas a planificar su vuelo, asegúrese de obtener un resumen actualizado del clima antes de partir. El clima cambia rápidamente y es más difícil ver esos cambios por la noche.
9. Presente su plan de vuelo
La presentación de un plan de vuelo por la noche es la misma que durante el día.
10. Esté preparado para lo inesperado
Piense en algunos eventos inesperados que podrían ser más difíciles de manejar durante la noche que durante el día, como una falla eléctrica completa, un incendio en el motor o un aterrizaje fuera del campo . Considere cómo manejará esas emergencias de manera diferente a lo que sucede durante el día y planee lo inesperado. Tenga a mano números de teléfono de FBO locales u otros pilotos en caso de que necesite asistencia, ¡y siempre traiga comida y agua!